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4.0/5
今回装着したのはセミメタルのSTタイプ（ストリート用）で、車両のほうはDRAGSTAR CLASSIC 400。装着後1000km走行したインプレです。
まず交換したときは「グレード的にもそんなに効かないのかな？」と思ったのですが、ウェット走行の時には「こんなに効かないなんてヤバイ！」と思いました。
ところがこのパッド、どうやらアタリが付くまで相当時間が掛かるようで、諦めかけていた最近になってアタリが付いてきてドライでもウェットでもよく効くようになりました。
パッドとしての使用感はは初期制動が穏やかで握りこむと効くタイプです。
1000km走った現在でも目視では減りが確認できないほどで、かなりのロングライフが期待できそうです。
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3.0/5
リアパッドが無くなったため交換しました。
リアのコントロール性が純正よりあがった感じがします。
耐久性は変えたばっかりなので分からないです。
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4.0/5
前に交換したパッドに不満があったので今回は名のある所の商品を付けてみることにしました。
前のパッドはブレーキレバーを握り始めてからの効きが悪くあまり扱いやすい物ではなかったが、今回交換してからは始めから効いている感じがしてとても扱いやすい。街乗りがほとんどでそこまでハードブレーキングをするわけでもないので制動力としてはまあ十分かと思った。お値段的にも社外品としては安く経済的なのでいいと思う。
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5.0/5
WOLF250(88)のフロントキャリパーオーバーホールのついでに減っていたパットと交換。
握り具合と比例してブレーキが効くように感じました。
シングルでも十二分な効きのわりに、そんなに癖が無く扱いやすいです。もちろん、高速域からの制動力もバッチリ。
他と比べ割高な値段ですが、それ相応のパフォーマンスを期待できると思います。
なにより大事な「安心感」を得ることができる製品でした。
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5.0/5
XB12Rに装着しています。純正のパッドが終わったので色々探していたところ、バイクショップお薦めと言う事で使用してみました。晴天時はもちろんですが、雨天でもしっかりと効いてくれて安心して制動が出来ました。外気温が-0.9℃の時にもしっかりと効いてくれたので総合力は高くてお薦めの一品です。
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4.0/5
純正のパットが新車から約15000Kｍ走行して無くなった為、交換しました。後半の5000Kmはジムカーナの真似事に使用した為、極端な減り方をしたものと思われます。残量が少なくなってきてからは、ベーパーロックの発生頻度が高くなり、純正より若干耐フェード性の高い商品を探していてこのパットに決めました。
まだまだ使用過程で耐久性などは不明ですが、純正よりロックする感覚がつかみやすく気に入っています。
組み付けてしまえばあまり見える部品ではありませんが、色も気に入ってます。
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4.0/5
KX65のリア用に純正からの交換で約半年間使用しています。純正やもっと廉価な輸入品は雨天（マッド条件）時に走行すると1日でパッドが無くなりますが、この商品は磨耗し難く、練習やレース等の複数回の走行に十分使用可能です。効きも良く、その為にウエット路面では簡単にロックすることがあるようですが、他の廉価な輸入パッドと比較しても値段を含めたトータルバランスで優れていると感じます。次回交換もこの商品にするつもりで、既にフロント＆リア用の2セットをストック済です。
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4.0/5
純正のRパッドが限界を迎えたので交換しました。
付けて1500kmほど走行しましたが、その効果はと聞かれると、純正と比べてガラッと変わるような変化はないです。ブレーキの泣きも今のところありませんし。
ただ、雨時のブレーキ性能は良くなったかなとは思います。純正よりも握った分しっかりブレーキングしてくれますし、停止距離も若干ではありますが短くなりました。
パッドに色が付いてるので、容易に厚さを確認できるようになったことも嬉しいです。
他のメーカーのブレーキパッドを試したことがないのでなんとも言えませんが、僕としては純正＋aの働きをしてくれていますので、購入して満足してます。Fもこのパッドにしてみるつもりです。
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3.0/5
純正仕様らしく、純正品とほとんど変わりがありません。
多少効きが良い感じがするのと鳴きが少ないのが好印象です。
寿命は2000km走ってもあまり減っていないのでお墨付き、と言った所でしょうか。
選択肢があまり無い車種ですのであまり選べませんが、純正よりはこちらがオススメです。
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5.0/5
純正と比べるとかなりコントロール性が良く、握り始めからロック寸前まで安心して使えます。
BANのパッドで迷っている方は是非お試しあれ。
ライフは純正品より少々劣るようですがこの様子だと1万kmは持ちそうです。
文句無し、5つ☆です
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