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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
デイトナ ゴールデンパットカイからの交換です。
ゴールデンパットは、お求めやすいお値段でフィーリングも悪くないですが10000km持たずに交換となりました。
そこで前のバイクで使っていたZCOOの良さを思い出し購入しました。人差し指だけで強力な制動力を発揮でき、コントロールしやすいので峠道を楽しく走れます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
初めてのベスラ（´∀｀*）ｳﾌﾌ
はやくアタリでないかなぁ〜
サーキットランを安心して走れるよう、新品パッドに交換！当初純正パッド交換と考えていましたが
部品代だけで諭吉さんが４人消えていく(ﾟдﾟ)！ そりゃあコスパ悪すぎだろうと安心の国産製のベスラをチョイス。
で、効きの方はなかなかコントローラブルでいいんでないかい(^^♪ 駄菓子菓子、まだアタリでていないからなのか
キーキー音出るようになりました。オイラは気にするタチではないのですが、信号で減速していくと隣のクルマから視線は感じるようにｗ まぁ?いずれキー音は消えていくでしょう（根拠はないｗ）
本領発揮はこれからだと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
バックプレートからパッド側面までしっかり塗装されています
スカイウェイブを所有してからブレーキのコントロール性にやや不満がありました。
特に初期制動とリニアなコントロールができない点。
そこで、過去TMAX560で装着車を試乗した時にほしいフィーリングがあり感触が良かったので同じSAコンパウンドを選択。
交換前のパッドはおそらくNISSIN製の純正同等パッドでバックプレート付きでした。
今回はタッチやフィーリング改善を目的にバックプレート無しでテストしてみます。
◯交換時について
面取りは軽く行えますが、1点注意があります。
レッドの塗装が入っているので、パッドピンの穴がやや小さくなっており、パッドの動きが渋くなる可能性があります。
可能ならピンの通る穴の部分はヤスリで塗装を落としたほうが良いかと思います。
◯経験上の注意点
過去経験上結構鳴きます。パッドグリスは硬めの耐久度が高いものを選ぶほうが良いです。
◯交換後のフィーリング
TMAX同様になるだろう狙った通りの初期制動とコントロール性が手に入りました。
ABS介入ギリギリのところで効きをコントロールすることもできます。
◯気になるところ
慣らし中でややディスクも偏摩耗始まっているので引きずりが若干ありました。
パッドの性能ではなさそうなのでここは慣らし後に再度組み直しして確認していきます。
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サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
安物のブレーキパッド（１０００円程度）より交換しました
シンタードメタルで初期から穏やかに効き始めていくフィーリングです
初期からガツンと効くのを好む人には合わないのではないでしょうか？
コントロールしやすいいいパッドです
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サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
リアディスクをウェーブ化
オフロード車のリアブレーキ用に購入
リアはブレーキの制動力よりコントロール性を重視してほどよく効くハイパーパッドを選択
今回ウェーブディスクへの交換も同時に行ったので最初は効きが悪くて失敗したと思っていたが300kmほど走ったらアタリがついて普通に効くようになった
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ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
マジェスティSのフロントブレーキパッド交換でこちらの製品を選択しました。
取付ける際パッドに予めついている断熱材を外さなければキャリパーを付けられなかった為、画像の様にピストン側だけ断熱材を残し片方だけ外しました。
※注意書きには絶対外さないように記載されてましたが、マジェスティSの動力性能ではベーパーロックは起こさないだろうと考え自己責任で外しました。
白いスペーサーが馴染むまでブレーキタッチが微妙でしたが、スペーサーが馴染むとメーカーが言う通りとてもコントロールしやくす、よく効きます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 2 |
| コントロール性 | 4 |
ホーネットキャリパーで使用
純正パッドと比較して良く効きます＆操作性も良くなりました
赤パッドに変えてからブレーキダストが多くホイール周りがすごく汚れますね、真っ黒です。
ライフはフロントに使うと短めで5000kmほどでほとんどなくなってしまいました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
ホーネットキャリパーに使用
純正パッドより効き、コントロール性は確実に上がりました。握った分だけ効く感じがします。
ライフはセミメタルのパッドより減りが少なく上に感じます
ただ少し高いような気がする
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
リアに赤パッドを先に入れて良かったのでフロントにも入れてみた
フロントでは効きとフィーリングはとても気持ち良く入れて満足
3000kmほど距離を走ったあと減り具合を見てみたら残り半分ほどでちょっとライフは短い気がする
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ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 0 |
リアに赤パッドを購入
フロントでは減りは早めだがリアではコントロールが主なので減りの早さは気にならない
前のブレーキパッドと比較して確実にコントロール性能は上がりました
赤パッドはリアの方が向いているのかも
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