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ZETA製ハンドガード取付け用に購入。他の方のレビューでノーマルレバーだと接触すると書かれていたので最初から交換しました。ですので実際にノーマルレバーだと接触するかどうかは確認していません。当たり前ですがガタなどいっさいなく取付けも簡単です。
短くなったといってブレーキのタッチ、クラッチが重く感じるということもないので安心できると思います。取り外したノーマルレバーをスペアとして携帯すれば更に安心できると思います。ノーマルを2本買うのと値段もそんなに変わらないのでお手頃だと思います。
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13年式のGSR400に取り付けました。
立ちゴケした際にクラッチレバーを折ってしまい、純正品で交換しようと考えましたが、どうせならと言うことでこちらの商品を選びました。
私は超がつくほどのど素人ですが、車種専用というこもあり思い切って自分で取り付けてみました。
作業時間は拍子抜けするほど簡単で10分ほどで完成。クラッチスイッチ（？）にさえ気をつければバイクパーツを取り付けた事がない人でもすぐ付けられると思います。
作りも丁寧で常に目につく場所なので大満足です！
手が小さく純正レバーが遠く感じていましたが、こちらのレバーに変えてから、シフトアップが速くなった気がします(*^^*)
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Roland Sands Design:ローランドサンズデザイン
Roland Sands Design:ローランドサンズデザイン : クラッチ＆ブレーキレバーセット (REGULATOR／コントラストカット)
￥28,040 (税込)
4.0/5
見た目は抜群に良い前から上から後ろから見ても
隙の無い優れたデザインに大満足！
悪い所は、構造上ブレーキレバーの遊びが若干
大きくなる事とアジャスト幅の変化が少ないことで
シビアなブレーキ感覚を要求する方はNGの商品です。
ちなみに私は許容範囲です。
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3.0/5
他のレバーと比べて安かったので買ってみました。
商品説明欄には個体差により加工が必要になる可能性がありますと記載されていますが、その通りにポン付けではいけませんでした…。
クラッチレバー側のストップランプスイッチと接触する部分が若干短く、スイッチのオンオフができませんでした。適当な金属板を接着剤とテープで延長替わりに取り付け解決しました。
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4.0/5
純正に比べるとクラッチの力加減が良くなった。女性など力がない人にはおすすめです。レバーの位置も調整できるし、長さも調整できるし又可変タイプなので立ちゴケしたときもレバーが折れる曲がる心配がなく安心です。機能の割に安かったので満足です。
納期に日にちがかかり過ぎなので星1個減点です。
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4.0/5
何気ないパーツだけど、
他車に差を付けるには持って来いの商品。
物の価値から考えると少々高めでござんす。
しかし、ステンレス製でサビに強いし、
ブレーキ＆クラッチの操作性はバイクの肝だから。
グリスを塗布して装着すれば、
一生物になるのは間違いない。
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立ちごけして曲がってしまったので交換しました。
純正品と比べて、違和感なく使用できます。
交換も簡単で、ついでにグリスアップをして、
使用感も〇です。
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5.0/5
注文して納期まで2週間強の案内でしたが、10日程度で納品されました。2013年式のV-Strom650ABSに装着しましたが、全く加工無しで20分程度でクラッチ、ブレーキの両方が取り付けできました。造りもしっかりしています。この価格でこの品質なら文句ないです。
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別に純正レバーに不満があったわけでは無いのですが、これから林道ツーリングをするにあたり、もしもの転倒でのレバー破損に対応する為にショートタイプを購入しました。
他メーカーに機能的でカッコイイのもあったのですが、セットでこのお値段は魅力的です。
また滑り止め加工も効果的で、どなたかのインプレにもありましたが素手でニギニギすると指が痛いです。（笑）
取り付け自体は全くのビギナーさん以外は特段難しい事も無いと思いますが、グリスアップは忘れずにしましょう。
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クラッチレバーと一緒に交換しました。
純正と比べて、少しショートです。
色、形状とも、車体にマッチしていてカスタム感が出ます。
調整幅が広く、手の小さい自分にもベストな位置が出せました。
ブレーキスィッチ用のステーは、心配なので、クラッチ側と一緒にネジロック剤にて固定しました。
取り付けも、大した苦労もなくできました。
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