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純正のレバーから交換。
滑り止めの凹みが施されているので、とても良く指に吸い付きます。
高価なピボットレバーより価格も安いので、折れてもすぐに買いなおせるレベルです。
大変満足しています。
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2.0/5
ニッシンマスターの標準ブレーキレバーではハンドガードに当たってしまうため、ショートレバーに交換した。
握ってみた感じでは指二本で握る感じです。
カワサキ純正と同じでレバーがショートになっただけなのに価格が高すぎる。
他に合う商品がなかったで仕方なくでの購入でした・・・(>_<)
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5.0/5
新型ninja250に取付けました。まだ適合表に13年モデルは載っていませんが、問題なくつきました。
レバー位置を微調整できるので、握りこみ量を少なくすることができ、市街地を長時間走るときなどは明らかに疲労が少なくなります。
欠点としては、クラッチスイッチを常に押している状態になってしまうため、N以外ではエンジンがかけられなくなることぐらいでしょうか。
スイッチを短く切るなど加工すれば解消することですが、特に困っていないのでそのままにしています。
エンストしたときは落ち着いてNに入れましょう。
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5.0/5
元々クラッチのないKSR110ですが、タケガワのクラッチキットを組んだ為に左にクラッチレバーが付きました。しかし色がシルバー。ブレーキは黒なのに（汗）。お手頃な値段だったし、色揃えで購入となりました。
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他のバイクでもこのレバーを使用しました。
価格の割に作りもしっかりしています。
もう一台のバイクにも購入しようかと検討中です。
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RCSブレーキマスターとデザイン的に合うものを探していたところ、これに出会いました。
良いお値段のため悩みましたが、結局奮発してしまいました。
値段だけのことはあり、細部まで良く出来ています。
RCSステッカーを貼れるように加工されているところも素晴らしい。
デザインだけでなく、操作性も良くなった（レバー比のためかクラッチが軽くなった）。
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RCSブレーキマスター（ショートレバー）とデザインを統一するために、コーケンのメカニカルクラッチホルダキットを購入しましたが、ショートレバー仕様が無かったため、本品を別途購入し取り付けました。
クラッチ用のショートレバーってラインナップが無いようで、ブレーキ用を流用すると、細かい話ですが、ブレンボマークが上下逆になります。取り付けには問題ありませんが。
ご注意下さい。
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2.0/5
M696用ブレーキレバーに購入しました。
純正品が2万近いので、コストパフォーマンスに優れてますが、作りが荒いです。
マウント穴のクリアランスが多すぎで上下にガタガタです。
ボルトオンの場合、ストップランプスイッチが反応しませんでした。
当方ネジに詰物をして、どうにか使えるようにしました。
その辺を理解できない場合、お薦めできません。
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3.0/5
立ちゴケで、ブレーキレバーが折れたので購入。
2012年式V-STROM650に問題なく取り付け出来ました(私のは2013年発売
開始の国内仕様ですが）。
ナックルカバーと併用の場合は、アジャスターレバーが干渉するので、レバーを
上下反対にしました。
その際には、ストッパーになっている小さなボール、バネを紛失しないように注意が
必要です。
気に入ってはいますが、ロングでも良かったかもと思っています。
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5.0/5
転んで、レバーが傷ついたので交換しました。
取り付けも簡単で、シンプルで良いです。
握りやすいです。
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