【Webikeモニター】
私は手が小さいのでアジャスターで調整しても純正レバーでは丁度良い握りとならず、ブレーキング、クラッチミートにいつもしんどさを感じています。油冷バンディットの油圧クラッチは特に重たいので今回特売となっていたこの商品を試すことにしてみました。
取り付け前の商品を手に取って感じたのは少々仕上げが粗いかな？ということ。アルミ削りだし後の鋭いバリ（写真下段中央凹部）が少々残っていました。そのまま使うとたぶんグローブに穴があくって感じです。素手の場合は…。ちょっと危険なのでヤスリで滑らかに整えました。
レバー握り部もできたらもう少し角を取り、バフ仕上げした方が滑らかなミートができるのではないかと思いました。
使用感と耐久性はしばらく乗ってみないとわかりませんが、
調整しやすいアジャスターとコミネ KOMINEネオプレーンハンドルウォーマーとの相性も悪く無く、握りやすい形状により今までより楽なクラッチミートができています。
あと、ブレーキレバーの方もアジャスタにより丁度良いポジションを出すことができました。合わせて、快適なライディングにつながりそうです。
そう、心配は…軸部にカラーが無いので、ガタがわりと早く来るのでは？ということでしょうかね。
まあでも二本セットでお得な買い物ができたのではと思っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

DR-Z400Sに取り付けました。
他の車種はで問題が出た記憶はありませんがDR-Z400に関しては
レバー距離調整ネジの位置がノーマルと違い支点から僅かに
離れているためレバー比が変わります。
ブレーキの利きが体感で1/3以下に落ち大変危険。
速やかな改善をお願いしたいところです。

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F800Sブレーキレバーをやっと交換しました。
質感はこの値段にしては、GOODです。
なかなかF800用のレバーが売ってませんね。
あってもすごく高いとか海外サイトで日本では扱っていない等で。
で、やっと安くて調整式のレバーを見つけました。
それも可倒式です。
可倒式は特に必要無かったのですが、これしか無かったので。
そして、いざ交換しようと純正レバーを外すと何かまた別の部品が
レバーピボット部に付いているではありませんか。
カラーの差し替えでスルッと交換の予定が・・・・・。
それもカラー　圧入してある？？
仕方ないので　M8のボルトを叩きこんでカラーを抜きました。
新しいレバーに押し込むとヌルーと入っていく程度のはめ合いで、
丁度良い具合に入って行きました。
ここまで来たら後は楽勝です。普通に取り付けて終了。
さて肝心のレバーまでの距離はと言うと、微妙ですな？？
測定すると　ちょっと遠くなった！？
パワーレバー形状なのでちょっと外側に指が掛かる仕様です。
http://blog.livedoor.jp/mat35136_f800s/

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TRIUMPH　ストリートトリプルRに着けました。
純正のレバーは高価（ブレーキレバー1万円）なのでそれを考えたらお買い得です。
取り付けはレバーの交換をしたことがあれば簡単です。
あ、増し締めはした方がいいです。
私はブレーキは人差指、中指の2本掛けなので一番ショートにして
クラッチは外側の3本指でも握ることがあるのでそれより少し長くしました。
左右別々に長さを変えられるのがいいですね。
使ってみた感想もなかなか、使いやすいです。
コケタ時、折れにくいってのが一番のセールスポイントですね。
長さ・近さを調整できて可倒式、そして見た目もいい。値段も他の同等品に比べれば安いです。
これはおススメです。

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純正部品より安くしかも壊れにくい構造となっています。　レバーの形状も握りやすいです。

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レバー操作は人差し指と中指2本で行っているので、ショートレバーがちょうど良い、開きは6段階に調整出来るので手の小さい方はいい感じになります、取り付けも簡単に出来ました。

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Ninja250Rはコストダウンの関係でブレーキ/クラッチレバーに調整機構がついていないんですが、「自分は手が大きい方だし、純正でも届くから必要ない」と外品レバーは価格面の事もあり敬遠していました。
今回は他の品物がどうしてもほしかったけれど送料無料額に届かなかった事などでつられて購入しましたが、結論を言えばコレはもっと早くから購入しておけばよかった！というのが正直な感想です。
位置的にはたったほんの数ミリの違いなのに操作感が全然違う。なんやこの楽チンさ！
アルミ削りだしな見た目もカッコいいしおススメ！…いや、やっぱりみんな買わないでw

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GSR400に装着しましたが私の車両の場合別車種用のクラッチホルダーに交換していて装着できるかわからず注文してしまったのですが、到着した荷物はやっぱり間違っていたようでサポートの方に連絡したところ夜中にもかかわらず迅速な対応をしていただきさらに商品の交換までしていただきました。

交換してもらった荷物を装着しようとしましたがレバーのねじ穴のサイズが少し違っており純正レバーからカラーを交換しやっと交換することができましたので少し注意が必要です。

操作に関してはクラッチ側にもアジャスターが増えた事で調節の幅が広がるのかと思いましたが、一番狭い範囲の所ではクラッチが全く切れておらずギアを、入れたとたんにエンストしてしまいます。
これは、ワイヤー側のアジャスターをいっぱいにゆるめることで対応できました。

自分の好きな長さで対応できるのも魅力の一つです。

一番最初に気になるところは、純正レバーとの形が少し違いレバーを動かすときに少し違和感を感じます。
これ離れてくると気にならなくなるのではじめだけ注意した方がいいでしょう。

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VFR800（国内ABSパニア付）に取り付けました。

購入前、暖機中にサイドスタンドが外れてフルバンクさせてしまい
クラッチレバーが曲がってしまって1度は純正品同等品に替えたのですが
変えてからしばらくして、駐車の際に駐輪場の柱に引っ掛けて再度折れ、帰れなくなったのをきっかけに左右を可倒式に買い換えました。

大型バイクは重たいので押して帰るわけにもいかなく、クラッチレバーが折れてしまうと
(折れ方にもよりますが)走行不能に成りかねません。

買ってから知ったのですが、この商品は2重構造になっており、「レバーの長さを変える調整部」と「可倒部分」で転倒時のレバーへのダメージを軽減するそうです。

試してはないのでダメージがどの程度軽減できるのかは分かりませんが
クラッチレバー1本が原因で自走不能になる不安はほぼ解決出来たのかな？と思います。

左右変えると少々値は張りますが、2本分買ったと思えば元は取れると思います。
取り外した純正レバーをバイクに積んでおくことで更に安全策を取れます。

精度が悪くガタがあるとの話もあったので気にしてみましたが
（測定したわけではないのであくまで体感ですが）純正品と比べてみてもそれほど違いはなく（私の場合は）ガタつきもなく、精度は良かったです。
色も選べるので見た目もGoodですね。

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質感はよいです。黒のレバーに赤のアジャスタースイッチがキレイです。アジャスタースイッチもカッチリしています。使用感も特に不満ありません。価格も高くなくよい商品だと思います。

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