アクセントにと購入しました。
ノーマルは、樹脂製でしょぼいので・・・。
マシニングでキレイに作られています、メッキではないのでメッキ浮きなどの心配はありません。アルミなのでサビで汚くなりにくいと思います。
高いのが難点ですが、物としては良いものなので仕方がないかな。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

06年式XR250に取り付けました。レバー根元のタイコ位置を変えることで、三段階にクラッチ重さを調節できます（レバー比が変わる）。私は一番軽くなる位置にセット。「どうせストローク増えて、レバー遠くなるんでしょ？」と思っていたら、レバーストップ位置を調節するネジがあって、無駄ストロークを削った分、レバーを近くにできます。結果、ノーマル並のレバー位置にできました。おみそれしました。
確かにクラッチ軽くなります。2~3割減？一日中人差し指一本で操作できます。こりゃいいや。バイクによるのかな？
悪い点としては、汎用なのでしかたないですが、ワイヤー取り出し口をXRにベストな一番曲げた状態にすると、ホルダー内のワイヤー経路がかなり無理やり、とか、ワイヤーアジャスターのストップスクリューがホルダーの出っ張りに当たってしっかり締まらない、とか。ま、このへんはヤスリでちょこっと削ったり、アジャストスクリューの溝位置を調整したりすれば解決可能。「汎用」だし、こんなモンかな。
とにかく買ってよかったです。高価な油圧を買う前に試す価値アリ。

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昔、パワーレバーって呼ばれていた形状です。カブ用にと思い、武川を注文したものの、型枠が破損したとかで納期が未定と連絡が入り、こちらの商品を勧められました。もう、言われるがまま購入致しました。同型でメッキでない商品も在りますが、なんと言ってもメッキは光沢があり綺麗です（スリーブ付けてるから端っこしか見えないけど。。。。）。

このサイズのバイクでは心配ないですが、多少、レバーが近くなり、曲げが有るので握り易いです。　メッキフェチには堪らない一品です。

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純正より安いです。
しかし、転倒時の可倒、先折など、ブレーキマスターにダメージを与えにくい構造になっており、見た目もばっちりです。

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自分も純正をポッキーしてしまいZETAにして見ました。
削り出し品だけありリンク機構の精度、ブレーキタッチはgoodです。ハードにこけましたが折れる事は有りませんでした。
位置調整機能も有りお勧めの一品です。

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いつもDRCのショートレバーを愛用しています。純正よりは握りやすいし、入手しやすいのが一番の理由です。ただ、少し折れやすいかな？？？
まぁ、どんなレバーでも折れや曲がりは起こるんで、必ず予備レバーを常備しています。それを考えるとやっぱり安いってのは大きいですね。

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クラッチもブレーキも、指１，２本で操作する方には良いと思います。
短い分、転倒時に地面に当たりづらいですが、当たれば純正レバーより確実に折れやすいです。
純正は曲がりますが、これはポキッと折れます。
山中でブレーキを根元から折り、大変な目にあったことがあります。
クラッチレバーだったら脱出不可能でした。
操作性は良いので破損防止にアーマータイプのハンドガード同時装着をおすすめします。

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純正のブレーキレバーをひん曲げてしまい、力業で直そうと思ったらお約束でボッキリ・・・、そしてこのブレーキレバーを購入しました。
すごく良かったのは、加工精度が高いため、純正のレバーと比べるとガタがほぼ無くなり、操作感がとても良くなったことです。これにはびっくりしました。
純正レバーは握りしろ方向以外に、上下方向へも「遊び」というか「ガタ」があったのですが、このブレーキレバーはほぼありません。
手の大きさに合わせ、無段階にレバーの遠さを調整できるのも満足です。
私は3フィンガーを購入しましたが、オフ車ではこれでも十分にブレーキ効かせられます。
又、後々にハンドガードを取り付ける予定があるなら3フィンガーがベストだと思います。

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折れたブレーキレバーを交換する時に、ついでにクラッチも買えてみました。
ブレーキレバーと同じく、加工精度が良いので純正レバーよりガタが無くなるのが最高です。ブレーキレバーより、クラッチレバーの方がその加工精度の高さを実感できると思います。
クラッチの繋がるところはシビアに調整したかったので、レバーの遠さを無段階調整できるのもありがたかったです。

注意しなければならないのは、純正のハンドガードにこのレバーのピボット部分が干渉するため、そのままでは取り付けられないことです。
私は、ハンドガードの干渉する部分を切ったり削ったりして装着しましたのでブレーキレバーのように、そのままポン付けできないということを理解して購入した方がいいと思います。
まぁ、削るのはだいたい500円玉くらいの大きさですので、そんなに苦労しないです。

私は3フィンガーを購入しましたが、先日CRMで日帰り900キロツーリングをすると、さすがに左手首が痛くなってきました・・・
あとから後付のハンドガード等を取り付ける予定が無いのであれば、4フィンガーのほうが良いのかもしれません。

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恥ずかしながら、立ちごけをしてしまいレバー変更の際に選んだのがアントライオンのブレーキレバーでした。友人がGSX-R1300隼に装着しており、以前から自分も装着してみようと思っていたので購入しました。レバー自体のウエイトはノーマルと比較すれば明らかに軽量で、握りやすく、タッチも絶妙で、正にこれしかないといったレバーです。しかも、レバー外1/3に窪みがあり転倒してレバーが折れたとしても何の問題も無く自力で走行可能！！このレバーを装着したらもう離せない。ただ、1人ではちょっと作業がてこずりますので2人で作業すれば簡単に交換作業できますよ！

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