5.0/5
【Webikeモニター】
純正のものに比べてかなり明るいです。
ズーマーのヘッドライトは暗かったので満足。
2個入りで1200円なのでコスパもいいと思います。
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3.0/5
かつて某国産乗用車のシフトゲートの照明(標準ではコストダウンのためかバルブホルダーの穴はあるがソケット/配線の装備なし)の追加にこのSK-4がバッチリ、ということで使ったことがありますが、今回はバイクに使ってみました。
BMW F650GSのメーター照明とインジケータ類を全てLEDに交換するにあたり、ウインカーのインジケータが1灯式なためダイオードによる逆流防止回路を入れる必要があり、オリジナルのウェッジソケットを温存しながら逆流防止回路を設けたウェッジソケットを増設することにしました。手許にあった本製品がたまたまオリジナルのラバーグロメットのソケット穴にピタリとはまることがわかったために採用しましたが、首尾よく行きました。
本製品はロック用の突起を然るべき形状のソケット穴に噛み合わせる(テールやウインカーバルブをソケットに装着するイメージ)のが本式ですが、使用箇所によってはうまく適合することがありますので工夫次第という一例です。
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4.0/5
上部が赤に点灯、下部は白色に点灯と、モンキーのようにテール&ストップ灯とライセンス灯を一本のバルブで兼ねている車種にピッタリのLEDバルブ。
明るさ等もノーマル電球とあまり変わらないです。
すでに3年くらい使用してますが、問題なしです。
もう少し価格が安ければ☆5つなんだけど。
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4.0/5
【Webikeモニター】
ナビの取り付けと無線機の使用で少しでも発電負担を減らそうと購入してみました。
光のレスポンスが良く、視認性も問題ない範囲だと思いますが、少し純正より
暗くなった気がします。
ほかのLEDバルブより安価なのでこの位は許容範囲とは思いますが、気になる人はもっと明るい製品をお勧めします。
なおこの製品はナンバー灯は兼ねてませんのでその点ご注意ください。
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3.0/5
キジマのウインカー(スターマインB3)が球切れしたために補修用として購入。
ウインカー本体を購入して一年も経たないうちに球切れした。
バルブの耐久性はこんなに短いものかと疑問に思う。
重要な保安部品だから至急バルブを交換しようと近隣のバイク用品店を数店回ったが、ウインカー本体は販売していてもバルブの在庫がない。
仕方なく(入手に時間のかかる)通販で購入する羽目に。
メーカーとして補修部品のサポート体制をもっと考えて欲しい。
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愛車ミニトレ君(75年式GT80)のヘッドライトは6v15w/15wで白熱球という現代に蘇る本物のちょうちんライトです。
早速交換しましたが、白昼でも明るくなったことが分かる位ですのでハロゲン球の偉大さに感服しました。
価格は確かにお高いですがこんな需要のない規格のハロゲン球を市販してくださるマツシマさんには大感謝です。
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3.0/5
CD90に無理やり武川のメーターをつけたさいLEDのインジケータがつかなくなってしまったので買いました 武川で買うと\1000くらい?するので高いです なのでこれをつけましたが問題なし!です もうちょっと予備に配線が長かったらいいかなぁと思います
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4.0/5
【Webikeモニター】
中古でこのバイクを買ったときこのバルブが入っていて、初めて玉切れしてしまいましたので同じものを買いなおしました。
他にも安い商品がある中わざわざこの商品を選んだのはやはりライトの明るさです、他のバイク友達も私のバイクのライトは明るいと言います、ツーリングに行けば必ずといっていいほど私が街灯もないような夜道を先導をきって走ります、それでもハイビームにすれば安心して走れる明るさです、まさにHIDいらずですね!
もし次また買う機会があるとすればきっとまた同じ商品を買うでしょう。
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5.0/5
前のバルブが暗く、またちょうどよく球切れしたので交換しました。
第一印象は「明るい」です。
横への照射角も広く、今回はホワイトサファイアを選択したのですが、一般道では十分な明るさです。
簡単に交換出来て、これだけの費用対効果、とても満足です。
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5.0/5
【Webikeモニター】
約4年使った同モデルの35/35Wが切れてしまったので、購入しました。
35Wモデルからの交換ですが、明るさの違いは、あまり感じられません。
明るさよりも、アイドリングになった時との明暗の差が小さくなりました。
テールとメーターはLED化していますが、それでも35Wの時は、止まるとかなり暗くなっていましたので、容量的に30Wの方が合っているようです。
一応35Wでもバッテリーが上がる事は、一度もありませんでしたが、KSR110には、30Wの方がおススメします。
但し、30Wは慢性的に品薄の状態の様です。
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