以前に乗っていたGSX-R1000でなかなか良かったので、YZF-R6でも使ってみました。
レーシングタイプということでなのか、ディフューザーが脱着できるようになっていて、これは付けずに装着。
パワーチェックもしてみたのですが、GSX-R1000の時のような感触は得られず、ちょっと残念でした。
R6の場合、クリーナーをボックスにネジ止めするようになっています。
純正クリーナーでは、ビス穴に爪がついていて、ネジが脱落してエンジンに落ちないようになっているのですが、BMCの場合はそんなものはついていません。
街乗りユーザーでそのあたりに不安を感じる方は、純正を使ったほうが幸せかもしれません。

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外見はなかなか綺麗で見栄えは良いです。
しかし社外マフラーだとポン付けとはいかないようです。

実際社外マフラーで使用したところ、吸気が良すぎて
アクセルをあけると止まってしまう状態でした。

吸気を抑えるある程度の加工が必要です。
(ガムテープなどでエアクリーナーが裸になっている部分を塞ぐなど）

試行錯誤してただいま調整中です。
社外マフラーを入れている方には面倒かもしれませんが値段や見た目など
重視する方には多少の面倒覚悟の上ならオススメです。

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マフラーを交換したので、吸気系も手を入れようと思い交換しました。
ノーマルより加速がよくなったと思います。
純正と交換するだけなので、簡単に装着できます。
また、洗浄して繰り返し使用できる点もいいです。

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昔から愛用しています。定期的にカットしてエアクリーナー内に交換装着！
吸気効率を考えてOIL散布無しでOKかな？

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PD22に使用したんですが違和感なく装着できました。

キタコのパワフィルを使用しておりましたが、5000キロ使用したのでそろそろ目詰まりしてきましたので、交換いたしました。
使用した感想ですが、前よりもスムーズにエンジンが回ります。定期的なエアクリの交換は必要ですね！形状もデカくエアの流れも安定しそうです。

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マフラー交換後にスカチェーンにする為に購入。
雨でも問題ないように全天候を選択しました。
若干のキャブ調整は行いましたが、取り付けも簡単でメッキ選択で、見た目が大幅にかっこよくなりました。
セッティングを行ったからなのかは、わかりませんがほんの少し最高速が伸びたような・・・

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この度、88ccボアアップキットを導入したため、
この商品を取り付けるだけで簡単で吸気率アップを狙えるので導入しました。

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【Webikeモニター】
ウェビックにてPCX用エアクリを選択したところ、純正とそんなに変わらない値段で購入でき且つ作りも見た目も良さそうだったのでオーダーしました。

交換はエアクリカバーを外すとエアクリがはめ込んであるだけなので、純正と交換して終了♪

純正があまりに汚れていてビックリしましたが、やっぱり定期的に交換しないとダメですね（反省）

交換後の走行は、ベルト＆エンジンオイル、プラグも一緒に交換したので快適そのもの（＾＾）

特にエアクリ交換後は吸気音が若干ですが変わりとってもレーシー！！
ゼロ発進からの加速も気持ち良くなったようです。

本当はK＆Nが欲しかったのですが、それ1個買う値段でプラグやエアクリカバーも買えてお釣りが来たので良しとします。

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　カブ70に装着するために購入しました。レストアに伴ってキャブをPC20に変更した時点では『とりあえず走ればいいや』との考えからタケガワのパワーフィルターを使っていたのですが、本格的に日常使いするようになると雨が気になり、結果、カバー付きのフィルターを買うことにしました。(PC20のエアクリ取り付け部の径は32mmです。この商品には他サイズもあるので購入の際は気をつけてください！)

　そして感想ですが、まず感じたのは小さいことですね(←いい意味です。写真からも分かるように、カバー付きなのにカバー無しのタケガワフィルターより小さいです！！)。自分のカブはタケガワパワフィルに合わせてすでにレッグシールドを加工していたため、必要とあらば再加工も辞さない考えでサイズは気にしませんでしたが、モンキー等、キャブ周りのスペースが制限されている場合にこの小ささはありがたいと思います。自分としてもレッグカバー穴の再拡大をせずに取り付けられたのは手間がかからず助かりました。(ただ、カブに取り付ける場合にレッグシールド無加工で付けられるかは分かりません。あくまで『加工が必要だったとしてもタケガワフィルター取り付け時より少ない加工で済む』という意味です。)

　実際の使用感は、性能的にはタケガワフィルターとの差は感じません。『違いがあるのは分かるけれどあくまでフィーリングの違いであって、どちらかが高性能、他方が低性能、というわけではない』という感じでしょうか。つまりカバーがついていることで馬力が落ちたとかセッティングが出しにくいといったことはありませんでした！
　そしてなによりこのカバーの恩恵がすばらしいですね！急にどしゃ降りにあってもキャブを気にせず運転できます！また、レッグカバーを外すカスタムをしたカブに乗っている方は、雨天時のみならず雨上がり後の水の跳ね上げからもキャブが守られ、よりメリットを感じられると思いますよ。。。

　カラーも3色から選べ、大満足です！(自分はカブのフレーム色に合わせてブルーを選択しました！！)

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効果は抜群でした。
エンジンの低速での息継ぎがようやく改善され、またエンブレも軽減、全体的な吹け上がりもかなりよくなりました。
吸気効率がかなり良くなっている感じです。

今回は、フルパワー化作業にてマップ変更・サイレンサー交換・スロットル開度加工を行った後に、このフィルターを取り付けました。

恐らくフルパワー後だったのでノーマルのフィルターではバランスが取れていなかったのだと思います。
効果の度合いから、Tuono1000Rフルパワー化の際はこれが必須にも感じる程です。

一点、プラ部分が小さいため取付け時にガタが大きかったので★4つです。

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