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4.0/5
Ninjaの純正フィルターが残念な感じだったので、とりあえず換えてみようと考え購入しました。
メンテナンスキットを使えば半永久的に使うことが出来、純正に比べ20％の吸気効率UPということです。実物は作りが荒くバリなどが結構気になりましたが、性能に関する部分は特に問題ありませんでした。
バイク歴が浅いので交換前後の違いを感じることは出来ませんでしたが、バイクをいじっているという達成感とプラシーボ効果で★4つにしました。
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4.0/5
吸気音が目立つようになりましたが、高回転域が随分良くなりました。低回転域については心配していたトルク細りもなく満足です。
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4.0/5
ジェベル250GPSに乗っています。
ノーマルのエアクリーナーを取り外し交換しました。
最初着たとき、湿式のはずなのに乾いてました。
そのままつけてみました。
アイドリングが安定しません＆ちょっと高め。
スズキのサービスマニュアルにエンジンオイルで湿らせると書いてあったので、このエアクリーナを湿らせてぎゅっと絞りました。
するとアイドリングが安定、プラス加速感も少しアップしました。
前付いていたエアクリーナーがちょっと汚れていたので正式な比較は出来ませんがジェベルの場合だと脱着が容易なのでまず変えてみることをお勧めします。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
年間1万キロ近く走るので洗って使えるK＆Nリプレイスメントエアフィルターに交換しました。
感想はノーマルとほとんど変わりません、ノーマルよりも割高ですが年間の走行距離を考えるとコスト的に安いかと思います。
説明書は英語なので私にはわかりませんでした。
それから付属のパサパサの粘土状のグリス？何に使うのかわかりませんでした。
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2.0/5
吸入効率は良いみたいですが、取り付けの時Oリングをはずさないといけないのが分からなくて苦労しました！ それとボディがゴムでできてるので、何かピタッと収まりません！
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3.0/5
BMCのエアクリを使ってましたがK＆Nにも興味が合ったので購入しました
違いは残念ながら分かりませんでした。
ホントの購入理由は
おまけのヨシムラK＆Nステッカーが欲しかったなんて言えません。
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5.0/5
GSR400ABS(k7)に装着しています。
サイレンサーをアクラポヴィッチのスリップオンに交換しましたので、吸気系もカスタム！ってことでこの商品を購入しました。
純正エアフィルターと並べてみましたが、見るからに空気をスムーズに吸いそうです。
装着はリプレイスメントなので純正と置き換えるだけです。フィッティングも良いです。
新品の状態だとオイルが付き過ぎているようなので、キッチンペーパーで一晩包んで余分なオイルを取り除きました。
実際に走ると空気流入量の増加により排気音量が増加しました。
レスポンスもアップしました。
この商品の良い所は「洗える」ということです。
クリーナーとオイルがセットになった専用クリーニングキットが販売されています。
洗えば再利用できるということで経済的にも優しいです。
価格も高すぎないと思いますのでオススメです。
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3.0/5
中華DAXに取り付けようと購入しました....
が、とりあえずやめました。
キャブはミクニVM22です。
取り付けると、私のイメージ通りの吸気音(静か)になりOKと思いましたが、吸気量が若干減る為か、5~6、000回転以上吹けません。
キャブのセッティングをしないとポン付けは出来ないようなので、メインジェットを何種類か買って暇みて取り付けしようと思います。
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3.0/5
装着に関しては、純正のエアクリーナーボックスから吸気温度センサーと中継ホースを外さなければならず、説明書に詳細が書かれていないのでだいぶ戸惑いました…それ以外はスムーズに装着できましたが、リヤフェンダーを装着することができなくなったので、純正のフェンダーが付けれるようにステーなり何か対処があってもよいかなと思います。パワーに関しては、自分は最大吸気状態でCPUでの燃料補正をかけているので十分パワー感は体感できます。
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5.0/5
装着に関してはポンヅケで楽勝でした。
装着後の感想は吸気音がほんの少しだけうるさくなりました。
といってもパワーフィルターほどではないのでオススメです。
またターボフィルターと同等といった感じで、価格も安いのでオススメです。
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