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4.0/5
純正エアフィルターと取り付け方が同じですのでお手軽に吸気効率を上げることができます。取り外しも蝶ネジ1本ですので5分程度で変えることができます。
定期的なメンテナンスで半永久的に使えるそうなので純正を買い換えるよりかは良いかも。
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5.0/5
ZRX1200R、TMR38に取り付けました。
リセッティングは、いりませんでした。
取り付け穴が小さいので、取り付けの再結構引っ張りますが破れませんでした。
作りはいいです。
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3.0/5
バイク購入後、純正をメンテしてきましたが一度も交換したことがなかったので購入。乾式なのでメンテが楽でいいですね。体感できるほどのパワーアップは感じられませんでした。
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3.0/5
走行距離が1万キロを超えたので交換しました。
純正品と比べると作りが粗かったですが安かったので満足です。
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4.0/5
【Webikeモニター】
キャブレターのジェットキットと同時に取付しました。
純正交換タイプと迷いましたが、カスタムタイプを選択しました。
取付は、純正のエアークリーナーケース取り外しに苦労しましたが、カスタムフィルター本体は、すんなり取付けが出来ました。
シートの下側も、純正のエアークリーナーケースがなくなったので、オイルキャッチタンクや小物入れの取付をして、カスタムフィルター本来の性能と違った利点もありました。
取付後は、個々のフィルター間でオイル塗布量に差があったようで、取り付けた気筒ごとに、カブリ現象と完調が混在してしまい、塗布量を同一にする事が必要でした。
ただし、完調が取れると、少ない吸入空気抵抗は、ジェットキットと相性もいい様で、2速でも油断するとパワーリフトします。
アウトローなルックス、デカい吸気音、満足です。
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5.0/5
【Webikeモニター】
KSR110にキタコのVM26を組んで干渉しないパワフィルはこれだけ
むき出しに比べれば多少はタイヤの巻き上げからのダメージに強いのもポイントですね。
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5.0/5
純正フィルターを完全ノーメンテナンスで2年弱使っていましたが、汚れてきたのでこのフィルターに交換してみました。
純正が汚れていたのでもともとパワーダウンしていたのもありますが、K＆Nに交換後はエンジンの回転の伸びが素晴らしく改善されました。しかも純正と違って繰り返し使えるというのもコストパフォーマンス高いです。
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4.0/5
セピアに取り付けました。古い車両でメンテされていなかったのかエアークリーナーがぼろぼろでしたので交換しました。純正同等品で安く手に入るので充分満足です。作りもいいですしお勧めです。原付スクーターなど乗りっぱなしであまりメンテしない方が多いとおもいますが、古い車両の方は特にエアークリナーボックスの中をみてみてください。ボロボロのままですとスポンジを吸ってエンジンが止まりますし故障の原因になりますのでお気をつけ下さい。
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4.0/5
純正の野暮ったいエアクリーナーに比べてだいぶスッキリします。
取り付けも説明書通りにやれば30分で出来ます！
排気音量が少し上がります。
まぁカッコいいので全然アリ。
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4.0/5
AF27DIOに取り付けました。社外のリアサスと交換しましたので純正エアクリーナーボックスが使えなくなりました。そこで吸気音も調整できるこのタイプにしました。カバー内の板（インテークディフェザー）で吸気音もそれほど大きくならなかったのでこれもお勧めです。取付時は吸気量もかわりますのでキャブセッティングも変わりますのでお気をつけ下さい。
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