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4.0/5
純正と交換しました。吹け上がりが少し良くなったような気がします。メンテナンスしていれば半永久的に使えるので、とても気に入ってます。おススメです。
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3.0/5
純正より吸込み量が多い感じで、マフラーを交換していると出足が良くなります。
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5.0/5
WR250X-2010モデル
走行距離4000kmでエアーフィルタを交換しました。交換理由は、どんなに引っ張っても150km/h以上の速度がでず、同時にイリジウムプラグも換装しましたが、結果、軽く160km抜けるようになりました。以前のストレスがうそのようです。
若干トルクが薄くなりましたがインジェクションの値を更に（既に2上げ）一つあげてこれも改善、愛称はかなり良いと思います。
費用対効果は最高ですね！
プラグ交換で体感できるほどの効果は経験ないのでフィルターの効果だと思ってます。
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4.0/5
純正フィルターを交換しようと思い、雑誌で出てたの見て試しに購入。
低速時（低開度）では全く分かりませんでしたけど、峠に行ってしっかり開けた時に違いが分かりました！
開けた分スピードが乗るようになって、明らかに高回転での出方が良くなりました。これはスリップオンマフラーの効果もまた引き出された感じなので、2重効果の部分もありますが。
ここからカスタム魂に引火されました（笑）
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
純正で一度交換しましたが、2度目の交換でちょっと気分転換で買いました。皆さんの感想は体感できないが多いようですが、自分はいい感じかなと思っています。まずは坂道全開で登った時に最高速度が+10kmと明らかに純正よりは回転が上がっています。
でも外した純正品に写真のようにフィルターをHKSのハイブリッドフィルターに換えて取り付けてみたら、最高速度+10kmとスロットルに対する反応が明らかにクイックになりました。
持ちは判りませんが自分で楽しんで加工したほうがいいのかもしれません。あくまで自己責任ですが・・・。
DAYTONAはそれで良いと思います。
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4.0/5
以前はキタコのパワーフィルターを使っていましたが交換時期になったため購入しました。
ケイヒンのPC20装着のエイプに使っています。
中に芯のようなものが入っていてスポンジだけではないので型崩れすることもないです。
汚れたパワーフィルターから交換したからか吸入効率がいいのかセッティングはMJ5番上になりました。(地域やチューニング内容によって異なると思います）
この間ゲリラ豪雨に遭いましたが普通に走れました。
パワーフィルターだったら雨宿りしなくちゃいけなくないますよね(笑
そして洗浄できるのもうれしいです。
汚れ具合が分かりにくいのとエイプに使用した場合サイドカバーを取り払うか大きく切らなければならなかったので☆-1です。
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5.0/5
取り付け簡単で文句無し。車でも使っていて洗浄キットが使いまわせるのも最高。
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1.0/5
期待感満点で装着しました。
ところがノーマルエアクリーナーよりも吸気音が静かに
明らかに吸入効率が悪化して、しかも5000回転からぶぼぼっぼぼお
だそうです。ふざけるな。
説明書にある通りにエアダクトを加工してもう一度試走。
今度は回るが、まったく腰が入っていない…トルクが感じられない。
85ccだから…なんて言ういい訳はなし、これでもノーマルの方が
断然強く感じます。それで更に説明書にある通りに底面の
穴を拡大し、試走。
回る事は回るけれどもふわふわしていて
改善されたと感じる部分は出だしだけですね。
パーシャルで加速しようとしても全然ダメ。
全開にすれば前に進みますね、パンチはノーマルの方が
これまた断然よしです。
50巡航から三速にシフトダウンして加速しようとしても
思ったように(ノーマル時と比べて)動いてくれないし
危なく感じますね、なんて言うんでしょうか
意のままに動かなくなってきた様子です。
装着して二日ですが、カブに乗るのが楽しくなくなってしまいましたねwしかしこのままじゃお話にならないので
純正ボックスを一式購入してノーマルに戻します。
6000円の無駄遣いですね~
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3.0/5
まさしく可もなく不可もなく
小排気量車ならいざしらず、ありあまるパワーのリッターバイクでは体感できなかった。
じゃあ買って無駄なのかって？
エアフィルターくらい買っておこうぜ( ´∀｀)bグッ!
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5.0/5
XR100モタードに使用。D社のマフラー、PD22、某社のフィルターの組み合わせでしたが、高回転での伸びがもう少し欲しかったため、他社製と比較して購入。再度のセッティングで、MJ100までしか使えなかったのが、102まで使え、トルク感たっぷりに伸びてくれます！少し吸気音が大きくなりました。造りもしっかりしていて、メンテナンスで永く使えそうです。
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