MT-07のオプション用に準備されている電源の取り出しに使用。

MT-07はタンク下に12Vがこのコネクタで準備されています。

ここからの電源取り出しにはオスメスともに必要なのでこの商品が用途にピッタリでした。

欠点は少し高いこと。
ヤマハは純正で電源取り出しハーネスを設定していて、1000円程度です。
作業時間も考えると純正ハーネスを買うのが妥当だと思います。

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NSR250に使っていましたが取り付け場所を変えたので長さが届かなくなってしまったので購入しました
こんな物まで単品購入できるのは嬉しいですね

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14年型MC41 CBR250Rのウインカーリレーを社外品の3極ICリレーに交換する為に購入。
純正ハーネスのリレー装着部が110型9極コネクタのオスコネクタ(端子で言えばメス)ですので、当商品のメスコネクタ(端子で言えばオス)でバッチリ嵌ります。
嵌合はピッタリで端子同士もきちんと入りますので品質は大変良いかと思います。
一応MC41で3極リレーを使用する時の配線の画像を貼っておきます。

こういうコネクタ単体で一個づつ販売してくれるのは多少割高でも大変ありがたいですね。

※装着には電工ペンチが必要です

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NSRにウオタニを付けたんですが取り付け場所を移設して届かなくなったので購入しました

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極普通の H4 コネクターだと思います。

特にヤマハの旧車乗りの方は H4 規格化する物で、必需品だと思います。

２個購入しております。

動画はプロジェクターから H4 化した走行動画です。

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同社製のリプレイス用メインハーネス（6V前期用）を自車（6V後期：レギュレータ搭載車）に流用するために購入しました。同社のメインハーネスを使用するためにはハーネス側の4極カプラをバッテリーに接続するための4極カプラが別途必要です。ただ、メインハーネス側のカプラは110型4極ロック付きですので、このカプラではなく、110型4極ロック付きのカプラでも代用できます。

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スターターリレー用のコネクターとして購入しました。
ただのコネクターはエーモンかデイトナかみたいな感じで選びますが、
今回は在庫があったデイトナを選択しました。
この手のパーツでトラブったことはないので、安心して購入しています。

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カブのテールランプをキジマのラウンドテールに換装するために買いました。
これを使うと、面倒な車体中央部の配線から変更せずとも、テールランプ近辺で変換できるようです。
しかし、結局自分はハーネスをラウンドテール付属のものに変えてしまったので使わず……。
見た感じは普通のコネクターセットです。デイトナなので品質も問題ないと思われます。なので期待を込めて星5！

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ZZR1100にクラッチマスターをそう画する際に使用しました。
簡単に変換できて助かりますね。スマートに取り付けができました。

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この手のものの購入に迷ったらエーモン工業一択です。
だいたい必要なものがそろっています。
また、ある程度のセットになっているので、購入した後に追加購入になりにくいです。
プロの人だとコスパが悪いかもしれませんが、素人だと具合が良いです。
また、ケースに入っていることがほとんどなので、そのまま在庫しやすいです。
コネクター作業などで困ったらエーモン工業で検索すると必要なパーツがそろうと思います。

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