KOSO:コーソー

JOG125に使用しました
一般的には純正12gに対して9gを選択するかと思いますが10gを選択しました理由はいろいろあります
社外品のプーリーに純正0.5mm厚のシムワッシャーを２枚にして1.0mm厚でセッティングしてみたら加速もよくなり高速の伸びも純正以上になりもちろん純正プーリーに9gのウエイトローラーやドクタープーリー使用よりも良くなりました(純正プーリーだとプーリーボスにベルトが触れてしまいます)
今の自分的のお気に入りセッテイングです

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14mmのラジエーターホース用の水温計アダプターは製造メーカーも少ないのに、この価格で販売してくれてありがたい。

また、精度も品質も問題なく、水漏れなども起きてない。

コスパが非常に良くただただありがたい。

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6個入って1000円未満ですが、13g以下は0.5g単位で細かくラインナップされており、重量のばらつきも少ない上にバリなども少なくエッジは丸く加工されていて丁寧に仕上げられている。

また、耐久性も特にうたっていないが、駆動系と多少エンジンいじった程度のみのライトチューン程度だと1万km走行でもほぼ摩耗なく、良い。

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KOSO製プーリーキットは純正のスライドピースが使えなくなるので、必須。
この様な消耗品の小物を供給しないで、小物の為にキットで買い替えとかになるメーカーもあるので、消耗品のみ手頃な価格で供給してくれるのはありがたい。

ただし、ノーマルより耐久性が低い気がするので耐久性をあげて欲しい気はする。
※ウエイトローラーやベルトは交換後5000kmでもまだ使えてるが、スライドピースは摩耗してランププレートとプーリーの金属部が一部接触する様になっていた。(スライドピースにはモリブデングリースを塗布)

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2万キロほどＮＣＹのプーリーフェイスを使用してましたが、フェイス面が段減りしてきたので新しいフェイスを探しコチラの商品を購入しました。
今まで使用していたＮＣＹは、
14度　90g ボスの当たる所は、フラット
新しいKOSOは、
13.8度　114g ボスの当たる所にくぼみ有るタイプ

商品説明にフェイス面の角度が記載されて無く、ＫＮ企画に問い合わせた結果１３.８度との事です。

ＮＣＹの時はボスワッシャーを入れる余裕が無かったですが、
KOSOは、0.5mmほど無理なく追加出来るので、セッティングの幅が広がりますね。

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他社のハイスピードプーリーよりは軽くは無く
外径も然程大きくもないですが、軽くない分レスポンスには劣りますがトルクの落ちは少ないので扱いやすく気に入ってます！
センスプとクラッチスプリングは付属の物ではなく違うのを使ってます

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他メーカーから交換しました。
材質がアルミ製になりだいぶ軽くなってます
軽さと角度のせいで前に使ってたNCYより
回転の上がりは少ないものの車速は上がるようになりました！

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バイクシップ店員からの評価も聞いてこのメーカーは良く出る商品、不良があまりないと
性能も安心できるかな。口コミ評価も安心できるコメントを観てますので安心して取り付けして走行したいと思います。

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もう少しエンジンの特性を変えたくてKOSO軽量HPアウタローター購入取り付けしました。
商品はとても綺麗で準備より240g軽く、取り付け簡単でボルトオンでした。
走行性能は純正より少し出だしが弱くなりますがエンジンの回転レスポンスはよくその気にさせてくれる位良いです。中高速は今までより鋭くなり最高速は2キロほど上がりました。

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20000km走行したので駆動系のリフレッシュを兼ねてクラッチアウターを交換してみます。
クラッチはまだいけそうなので今回はアウターのみ弄ってみます。

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