3.0/5
友人のV50メンテで使用
これの前は、更に安いモノを使用していました
(これの更に半額ほど…)
そちらは交換後500kmで完全にダメになってました
中のウエイトが抜けてガリガリに削れて重さがめちゃくちゃ、ローラーもめちゃくちゃになってました
二度とそちらは買わないです
こちらは2回目の使用です
前回交換から1000km、見てみたら当然摩耗はしているものの(耐久性無さそうだったので)変な削れ方もしておらず、まぁこれなら1000km毎に交換すれば良いかな、と
そんなに距離を走るわけでも無いので、1年に1回1000kmで交換、という感じです
それくらいなら十分かな、と…
とは言え不安はあるので定期的に見せてもらってます
駆動系開けてチェック&清掃くらいなら30分もあれば出来ますし
あとはセッティング用としてとにかく色んな重さを試すのであれば良いと思います
消耗品交換としてずっと使うとなれば純正、社外ならNTB社かDAYTONA社にしましょう
あくまでも定期的に開けて確認、交換する場合のみオススメ出来ます
友人のV50は色々と持病を抱えていてしょっちゅう修理で持って来るのでそこまで酷い事にならないうちに駆動系も状態見れるので…
前回の激安品が500kmであそこまでめちゃくちゃになってたのは予想外でしたけども…
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【Webikeモニター】
KITACO パワードライブキット type Xと一緒に購入。
他にもKITACO WPCクラッチセンタースプリング・KITACO 強化クラッチスプリングセットを購入。
強化ベルトを付けたらちょっと遅くなったような・・・? 軽量クラッチが必要なのか??
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5.0/5
AF68のDIOに取り付けしました。
ローラーのセッティングは、5g×3、5.5g×3で取り付けました。
加速は、純正より少し良くなったかな程度ですが、最高速は55kmから65kmになり、そこまでは、とてもスムーズにでるようになりました。
5g×6であれば加速よくなります、今回はこのセッティングで。
取り付けも30分ぐらいですし、ローラーと合わせて四千円でこれだけの効果がでる商品のためとてもオススメです!
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4.0/5
【Webikeモニター】
ウエイトローラー等交換したついでにベルトも交換です。
恐らく20年物のベルトから交換しました。
太さは1cmぐらいしか変わりませんでしたが
経年劣化が怖いので交換しました。
回転方向に指定がなかったと思います。
耐久性に期待です。
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加速が良くなりました。
再加速は大幅に良くなり満足です。
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純正品が磨耗していたのでこの商品に交換しました。
今まで乗っていた感覚と特に変化なく純正品の代替品として使っています。
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4.0/5
JOG(SA16 5SU6)での使用感です。
純正:90g、キタコ:89gです。
純正より大きいのに少し?軽いです。
走ってみた感じは、単品?これだけ?だとあまり変化がなかったです。
ほんの少し、最高速が伸びる?感じ?かな。
多分、キットで販売されているプーリーと同時装着でいい感じになると思います。
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2.0/5
性能的に満足して何種類か買ったのですが、
グラム数や色分けなどしてないので混ぜて使用するときは不便です。
自分で着色して使用してますがメーカーさんに改善してもらいたい所です。
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