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5.0/5
アドレス用のプーリーは各社から出ていますが…
一度某社のプーリーを使用して
「何じゃこりゃ！？」
という事があったので…
失敗してもあまり後悔しない程度の値段、というので試してみましたw
ブラックプーリーも3種類あって、加速重視、中速重視、高速重視と…
街乗りメインなので低速か中速か迷ったものの…
無難に中速重視のブラックプーリー2にしました
なるべくプーリー自体の違いを感じたかったので、WRは純正プーリーの時と同じモノを入れました
人によっては物足りない変化かもしれませんが…
ちょっとウェイトローラーを軽くしたような感覚、ってな変化です
純正から大きく変わるとまたWRセッティングをやり直さないといけないので、これは自分にとってはありがたかったです
中速域でのグイっと引っ張られる感覚は増えましたね
もっとスタートダッシュを！
という場合にはブラックプーリー1
中低速は捨てて高回転での伸び、となるとFinal Editionを選べば良いかと
ブラックプーリー2は純正に近い感覚です
外径も純正より大きいので、セッティング次第では最高速も狙えるそうです
自分の場合はWRが13g×6
その状態で最高速は純正とほぼ変わらずのメーター読み103km/h前後でした
お手軽に交換するのであればこのプーリーとウイルズウィン社のプーリー（13gだそうです）を付けるだけで結構満足いくかと思いますよ
両方合わせても5000円いかないですし
燃費は純正の時からほとんど変わってません
お手軽に試すには最適かと思います
安いので3種類買って気分で使い分けるのも面白そうですね
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
アドレスV125のセンタースプリングは上下に固定用のチョボが付いてます
サイトによっては普通のスプリングの画像が使われていたりもしますが、DAYTONA社の製品もちゃんと上下にチョボが付いています
今回は10％UPにしてみましたが…
自分の使い方にはちょっと堅過ぎたかな、と…
当然ですが、再加速は鋭くなって満足していたのですが、それ以上にガンガン高回転を使ってしまうもので燃費がガクっと落ちてしまったので封印しました
ノーマルマフラーですと高回転のヌケは望めないですし
マフラー交換やら色々している方には良いでしょうね
高回転までガツっと回りますし
あとはボアアップされている方にも良いでしょうね
自分の場合はライトチューンなので、3%UPで良かったです
駆動系は1か所換えると他も色々とバランスを取らなければならない点が面倒でもあり、楽しみでもありますね
純正センタースプリングも走行9000kmで街乗りばかりなので、まだ早いかもしれませんが消耗品交換ついでに今度は3％UPに交換してみます
個人的には5％UPくらいがちょうど良いのですがw
ちなみに、エンジン、プーリードノーマル
WRは15g×6~16.5g×6あたりで使用していました
加速はWR12g×6くらいの感覚
巡航時は静かに
再加速時、フル加速時にはガツっと高回転まで回る感じです
巡航していれば燃費はそこまで変わらないでしょうね
街乗りオンリーとなるとそれもまた厳しいのですが
最高速はメーター読み102km/hほどでした
（05年式、K5アドレスにて）
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5.0/5
パワーアドバンススーパープーリーキットとの組み合わせ用です。
SUZUKI車なので純正が17φ。
そのまま17φのウエイトを使ってても問題はありませんでしたがDAYTONA指定の18φに変更します！
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3.0/5
D社のハイスピードプーリーを購入したので同じウエイトローラーにしようかと思いましたが、値段が高いのが難点。このZEROの商品がセールでだいぶ安くなっていたのでこちらを購入しました。
500km走行後チェックしたらやや削れていました。プーリーとの相性もあるのでしょうか…。
耐久性の高さをうたっていたので少し残念ですが、なかなか安く買えたのでこの評価です。D社のものと比較したいのですが、使用したことがないので残念ながら不明です。
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4.0/5
まだ少ししか使ってませんので耐久性などは分かりませんが
他と比べて安いので良いと思います。
耐久性がダメでもKN企画の物でセッティングを決めて
デイトナやキタコの物に変えてもいいかもと思います。
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3.0/5
カメレオンファクトリーの
アドレスV125用パフォーマンスプーリーキットに
付属しているランププレートです。
純正品や他のメーカーのプーリーには適合しません。
スライドピースは付属していません。
現在使っている物の、黒い塗料の様なものが
斑に剥げてきたのでリペアパーツとしての購入です。
リペアパーツがあるのは、まぁ良いかな。
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3.0/5
DUCATIのクラッチの重いのには、まいります。長時間乗ってるとクラッチを握るのが嫌になってきます。20％軽くなると言うことで購入しましたが思ったより軽くは、なりませんでした。やはりクラッチレリーズシリンダーも交換しないと効果は薄いようです。リテーナーの色はゴールドにしましたが綺麗で気にいってます。
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4.0/5
アドレスV125用カメレオンファクトリー製の
トルクカムのオーバーホール時に使用しました。
オーバーホールの際は2つ必要です。
リペアパーツの販売は有難いのですが、
ちょっと値段が高いですね。
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3.0/5
アドレス110のウエイト設定で使いました。
他のメーカーと違いかなり粗い作りで減りも早く感じました、金額相応と言う感じです、量を集めて設定などに使用するのにはちょうど良い感じです。
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4.0/5
他社製品より若干高めですが、耐久性と信頼度は抜群なので長い目で見るとお買い得な商品だと思います。最高速チャレンジの時などは安心してチョイス出来ます。
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