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4.0/5
TodayAF67に取付ました。
ウェイトローラーも付属の物を使用して最高速は5~10Km程
Upしましたが到達時間がかかる為なかなか最高速まで行きません。
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1.0/5
正直買わないほうがいいです。全く使えません
プレートに付けるプラスチックの部分をつけたらプーリーに入りません。無理に削ったりして入れても動きが悪く使い物になりません。
全くもって即ゴミ箱に入れました。
買わないように・・・・。
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5.0/5
これはカメ製品の中で一番いいものではないでしょうか？
キタコのプーリーと組み合わせています。キタコのプーリーって端っこまでベルトの移動がないんですよね。このフェイスを使うと端っこまで使えます。要するにうたい文句通り最高速が上がります。
おまけにキタコのType3やTypeXなど他社のフェイスと比べて最軽量です。
これほどカメの製品でアタリは滅多にありません。
プーリーの端っこまで使いたい方は即買いですよ~
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3.0/5
まだ出番がなく使っていませんが、アドレスV125の純正クラッチに付きます。どこのメーカーからもクラッチスプリングって出てないんですよね。純正クラッチ好きな方には使えるのではないでしょうか♪
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4.0/5
このプーリーはボアアップした車両でも使えます。他のメーカーのものも使えますが、テストをしてはっきりとボアアップ対応となってるのは少ないと思います。
まだ慣らしで回していませんが、ハーフスロットルで80km/hまで一気に出てました。今までキタコを超えるプーリーが無かったのですが、このプーリーは煮詰めれば面白くなりそうです♪
本当は☆5つなのですが高回転を使ってないため4つにしました。
ローラーの大きさは違いますが、KN企画やマジェスティ125と同じサイズなので入手には全く苦労しません。
メーカーによっては9.5gとか8.5gのようにアドレスで普通売られていない〇.5gというのがあります。
いろいろな場面でいろいろなセッティングで遊べるプーリーだと思いました。
ちなみにワッシャは1枚しか付いていません。
一番内側までベルトが落ち込むので使う必要はありませんが、念のため書いておきます。
最高の加速・再加速、そして最高速も狙えるプーリーです
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4.0/5
滑りにくく、耐久性も良い。
ただし、慣らしはしっかりすること！
プーリーやトルクカムを交換しているので一概には言えないがキ〇コ製ベルトは帰宅途中に切れて、7kg押して帰ったことがあります(T_T)
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2.0/5
最高速は伸びたので満足ですが、多用する時速20キロ~40キロ付近のトルクとレスポンスが落ちてしまった。
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3.0/5
駆動系リフレッシュの際にスライドピースも交換しました。
ですので単体でのレビューはわかりませんが、もちろん不満な点なんかありません。
純正との価格差もたいしてない（若干安い）のでいたって普通です。
マロッシの商品を買った、という満足感が微妙にあります（笑
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5.0/5
マジェスティ125に使用しています。
同メーカーのクラッチアウターも一緒に装着していますが、軽量化の影響なのかレスポンスが良くなりました。クラッチスプリングも純正より強化されている様でクラッチインの回転数も少し上がり、0発進からのスタートダッシュが良くなっように感じます。
使用後にクラッチシューの面を少しヤスリで削ってアタリを良くしたら更に印象が良くなりました。
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4.0/5
アドレスV125’G
メリット 簡単取り付け
ちょうどなトルク
ブランド
街乗りが楽
デメリット 最高速がちょっと落ちた
ボアアップ車両にはかないませんが、一般公道で走行する分には十分なくらい走るようになります。ウイリーも上げやすく、アクセルだけでできるようになりました。
ボアアップも考えてはいますが、お金が貯まるまではこれでOKKK！！
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