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3.0/5
純正プーリーに比べると、各部の厚みが薄くなっており軽量化されています。また、内部(ローラーガイド)にテフロンコーティングされているので、WRが軽く動きます。
WRにグリスを塗る、塗らないの両方見かけますが、純正と同じく塗らずに装着しました。
交換時にボスワッシャーを追加したので、ゼロ加速の変化はプーリーかボスワッシャーかが判断つきません(^^;
ただ、街中を車の流れに乗って走ってる時から加速する場合、あきらかに純正よりは元気よく加速しています。
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3.0/5
ノーマル時出だしが遅く坂も上らないのでノーマルプーリーにWR9.25mm×3、11mm×3（60.75mm）に変更、出だしと加速、坂道は登るようになったが高速の伸びが無くマフラー交換してやっとノーマル並みの最高速が出る様になり満足していましたが欲を出してもう少し上を出したいと思いパフォーマンスプーリーキットを購入。
高速の伸びがありよい感じ、坂道の登りでもスピードが落ちるということも無く普通に上ってくれるので通勤に活躍しています。
但しクラッチスプリングをまだ変えていないので星三つ。
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5.0/5
このベルトは他社のベルトに比べて伸びにくくて食いつきいいです。それに値段も3000円以下という価格で安くかって正解です。
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5.0/5
チャンバーを付けたために出る低速のもたつきをこの商品は感じないくらいなくしてくれなした。キタコ、カメ、デイトナと試しましたが価格は高くないし耐久性もなかなかあってこの性能はオススメです。
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4.0/5
06'HAYABUSAに取付けました。取り付けは、取り扱い説明書の手順通り行えば簡単に取付け出来ます。STDと比べるとフィンの大きさが違います。メーカー説明の風量35％upも納得出来ます。実際、渋滞の時ファンが回ってる時間が短くなりました。熱を持ちやすいビックバイクには、オススメの商品です。
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RACING SERVICE ZERO:レーシング サービス ゼロ
RACING SERVICE ZERO:レーシング サービス ゼロ : ハイプレクション・ウェイトローラー ヤマハ用15Φ/7.25g
￥936 (税込)
4.0/5
0.25g違いでより細かくセッティング出来るのがいい！
耐久性も純正並みにあるのでかなり使えます。
ただ、実店舗にあまり置いてないのが不便ですね・・・。
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2.0/5
幅が少し大きいみたいで減りも早い。
重量表示は分かりやすくていいんだけどね。
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3.0/5
最高速が伸びるとの事で購入したものの、最高速は変わらず・・・。
しかし低中速の伸びが著しく向上したので、悪いモノでもない。
ちなみに他はノーマルです。
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4.0/5
クランクケース内では、ベルトが伸ばされたり、ねじられたりしているのである程度走行距離が延びると、ベルトもたるんできます。
たるんだベルトは駆動ロスが多く、燃費悪化、パワーダウン等デメリットしかありません。
強化Vベルトは純正ベルトに比べ剛性が高く、ノーマル車両に組めば、交換サイクルを延ばすことができるので節約になります。
駆動系チューニングを施した車両は間違いなく強化品にすることをお勧めします。
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3.0/5
WRのセッティングには何回もばらしては組んでの繰り返し作業が必要です。 専用工具があると大変便利で重宝しますよ。
最近では0.5ｇ単位のWRもあるそうで、ベストセッティングを出すには地道な作業が必要です。
吸排気、駆動系フルチューンでセッティングを出した際に数種類の重さを買ってテストしましたが、WR自体がスムーズにガイド内を移動しているようで、編摩耗などは全くありませんでした。
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