手持ちの両面テープがいずれも「ゴムは接着不可」と明記してあったためゴム専用品を購入。
板ゴムをフレームに固定する為に使いました。
ゴム用両面テープはあまり使い勝手が良くないのですが、この商品はなぜか鋏で切りやすいと感じました。
両面テープはテープ自体が溶けて癒着する物、固まる物色々ありますがこれは溶けるタイプです。
ただテープ自体の接着性に難ありでやや接着が弱いように感じます。
熱にも弱くコシが直ぐに無くなります。
「一応ゴムもつけられます」位に思った方が良いでしょう。もともと油が経年変化で浮き出やすいゴムとは接着には向かない材質かもしれません。
主に室内用ですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

NGKの型番ではCサイズのスパークプラグ用の携帯ケースです。スパーク部が色付き、碍子部が透明のツーピースのスクリュー結合構造で、スパーク部の底面にはCサイズのネジ径「10」が刻印されています。赤・青・黒の3色から選べるので車体色に合わせて青を使っています。

公道走行可とはいえScorpaでは車体にモノを格納するスペースは皆無なので、必要に応じて工具や予備パーツは別に携帯しなければなりません。この製品はひと目でスパークプラグが入っていることが識別でき、碍子部もスパーク部もしっかり保護してくれる優れモノです。各サイズ並べてみると一目瞭然ですが、各プラグサイズにピッタリ合わせた形状になっています。スパーク部は突き出しタイプでも、碍子部はターミナルナットがあっても問題なく収納できます。硬すぎない材質も絶妙で、硬い工具類と一緒に携行しても割れにくくなっています。また、土の上でトライアルタイヤで踏んでしまっても割れなかった実績があります。まあアスファルト上で重量車が踏めばダメかもしれませんが…

3色から選べるので、熱価の識別などに使うのも良いかもしれませんね。

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可もなく不可もなく普通に使える道具です。
細部はさほどキレイなつくりではありませんが、価格を考えれば十分満足できます。
効率的な仕事が出来ますので助かっています。

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DRCのプログリップを装着するために購入しましたが、キタコのグリップボンドでの接着で充分だったので、使用していません。グリップが回るようでしたら、これを併用しようと思います。普通のワイヤーなので高いのか安いのかわかりません。

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安い割には良く出来ています。デ●トナ製のものよりも安くて良い製品です。話はずれますが日本は安くて何処よりも良い製品を作るから世界から一目置かれる存在になったのです。高くて良い製品は当たり前、安くて粗悪なのは論外です。

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ジョグのクラッチスプリングやブレーキシュー、サイレンサの取り外しに使ってます。

ジョグのクラッチスプリングの取り外し取り付けには長めのプライヤのがやりやすいです。

自分が力無いのも有りますがちょいと力がかけにくいです。

それ以外普通の型が使うのであれば充分です。
安いですしね？

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クラッチワイヤーの給油のために購入しましたが、自分の使い方が悪いのか、ワイヤーの径があっていないのか知りませんがオイルもれが多く、結局これを使わずに直接給油したほうが早く確実に給油できました。

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フロントダブルディスクのバイクの場合、
L字型になっている本商品の、空気入れの部分がちょうどディスクのあたりに来ます。

私の場合、普段使用しているエアーポンプでは
ブレーキディスクが邪魔になって作業ができませんでした。

使用エアーポンプ・・・ROUGH＆ROAD ラフ＆ロード パワーデジタルポンプIII

「空気入れの接続部分を90度曲げたい」 という要望は本商品でも十分に満たされるのですが、
それに加えて、「ホイール、ブレーキディスク等が邪魔にならないように作業を行いたい」
という要望がある場合は、私の経験から以下の商品をおすすめします。

DAYTONA デイトナ: エアーバルブジョイント(商品番号：70254)

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ライティング中にグリップがズレるなんて、テンションが下がってしまいます。

私は二重にして巻きましたが、グリップのラバーに綺麗に食い込んでくれて見た目にも・使用感にも何の不具合もありません。
期待通りの品物です。

是非お試しあれ。

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アフターファイヤ対策時のセッティング向けに購入したが自身のバイク(直4）では回せないキャブも。
エンジンの形にもよるがキャブを外さない為の購入には十分に注意が必要。

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