空気を入れようとすると、ディスクローターやスポーク、ホイールと
干渉して入れにくい経験をした方が多いと思いますが、90度に曲がった
このバルブは本当に使いやすいです！

小ぶりなので邪魔になりませんし、安いという点でも魅力があります。

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いつも配線後はこのテープでグルグル巻にしています
適度に伸びて、粘着面も残らず重宝しています
配線部分は大体ハンダ付け＋熱収縮チューブなので、その後に配線をまとめる時FIコン等を付けてECUの元々ある皮膜を剥いだ後にまた保護する時等にも使いました
手で簡単に千切れますし、伸びも耐久性も個人的には必要十分です

結構使っていますが、まだ2本目です
そこまで頻繁に使うものではない、というのもありますが
しかしあると無いとではトラブルが減る可能性が激烈に下がりますので是非とも使いましょう！
前に「大丈夫だろ」とビニールテープで巻いていた事があったのですが、見事に硬化してツルっとズレて外れており、そこからショートしてヒューズが飛び…
家まで押して帰った事もあります
それ以来必ず使うようにしています

一度買えば長いこと使えますし、熱収縮チューブが手元に無いときでもこれで絶縁も出来ます
他、ゴチャゴチャになってしまった配線類をまとめるのにも使えますしあって損は無し！というものだと思います

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性能はピカ一です。クラッチやアクセルが軽くなりツーリングの疲れも半減です。

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【Webikeモニター】
他社の製品に比べ安すぎる・・・と思いましたが、使ってみてビックリw
なんら問題がありません。他のは使ったことないけど・・・
特にナットの山（？）から外れるとか滑りやすいとかそう言ったことも無いのでおススメです。
これが無いとロックナット外せないのでコスト的に大助かりです。その分強化クラッチ代とかに回せました。

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純正の開け辛いキャップ。さらに社外のマフラーのエキパイと近いため、
開け辛さはかなりのものでした。

そこで、開け易く、見た目にもボディーカラーにマッチするこの商品を
選んでみました。

きちんとOリングも付属しているし、車種専用となっているため、装着というより
純正のものと交換するだけです。

キャップの取っ手の部分が長いため、開け易く、さらにワンポイントとなって
良かったと思っています。

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エア抜きはレバーをニギニギして、ブリーダー緩めて締めてでやっていたのですが、とあるバイクはブレーキ配管の取回しが悪いのか？さっぱりエアーが抜けてこない。そこで困って負圧でエアーを抜くこの工具を購入。

コンプレッサーに繋いで、レバーを握るとみるみるエアーが抜けてきます。するすると抜けてくるので、ブレーキフルードのタンクを切らさないように注意は必要です。あとブリーダーとホースの繋ぎ目から多少エアを吸う傾向があるようです。わたしはシリコングリスを塗って解決できました。このへんは高価な製品でも構造上ありがちみたいですね。

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これだけの寸法があればまずは困りません。
タペット調整には必需品です。

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メッキモールの取り付けに使いました。
強力でしっかりと貼り付いています。
あとは耐久力はいかに。。。

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マイナスドライバーでも事が足りるので、リングスパナを買わなかったのですが、あまりの安さに買ってしまいました。
やっぱりリングスパナでの調整は実に楽です。
持っておくべき工具だと実感しました。

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簡単な作りですが、故に使い方も簡単です。
持っておいて損はないと思います。

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