以前乗っていたNC700XはL字タイプの受けで間に合っていましたが、NINJA1000はL字だとキャリパーが邪魔でL字を掛けにくいため、購入。
一気にスタンドがかけやすくなりました。
これでメンテも気持ちが乗ると言うものです。（笑
こういうものが揃って行くと、ガレージでゴソゴソする時間が楽しくなってきますね。

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最初メンテナンススタンドに付属のL受けを使っていたが、車両を垂直に保ちながらスイングアームへセットしなけらばいけないため非常に作業し難かった。もっと使いやすくならないかと考えていたところ、フックボルトとV受けの存在を知り購入。
フックボルトに引っ掛けた状態から車両を垂直にすることができ作業性は抜群に向上。早く購入していれば良かったと思った。

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本体に取り付ける場合も、工具要らずで簡単！
しかし、このV字受けの両端に付いている、赤いビニールの意味はあるのだろうか？数回使用しただけで亀裂が入り、交換が必要となる。試しに亀裂が入った部分にビニールテープを巻き付けたが、結局また裂ける始末。リペアパーツ販売の前に使用等、根本的に考えて欲しいと思います。この点により、星4つにしました。

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カワサキ純正のリアスタンドをCB-Fで使用していたが、
息子がNSR250R購入し、そのままでは使用できない（リフトしても作業制限が多い）のでモリワキのスタンドフックと併せて購入。
カワサキ純正とJ-TRIPのV受けか悩みましたが、価格も安いし、形状が良いのでJ-TRIPに決定！
挿入部（□）のサイズが心配でしたがカワサキのスタンドにピッタリあいました。
注）カワサキのスタンドはバブル時代に購入したモノ現在販売しているモノと挿入穴（□）サイズが
　　違うかも知れませんので、購入の際は確認が必要です。

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まだ、使っては、いないけど、物は、しっかりしている。ただ、値段が高いような気がする。
コストがかかるのかも？
固定するには、カラーの脱却、加工が必要みたいで、素人では、無理です。

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フックボルトを使って、リアをリフトアップさせる際の受けとして、ZRX車種専用品となります。

フック前側がやや外側を向いており、かける際、スイングアーム等を傷つけない工夫かなと思います。さすがです。

滑り止めのゴムは触っただけで取れます。
あまり気にはしていません。

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DUCATI MONSTER1100を1200Sに換えた為シャフトの軽が合わず買うことにしました。値段は、鉄の棒の割りには少々高い気もしますが、特殊な物なので、仕方ないのかも。造りもしっかりしていて、遊びも無く安心です。出来れば、長さがもう少しあっても、よさそうな気もしますがどうなんでしょうか。
J-TRIPのスタンドは、かなり前から使ってますが、兎に角壊れない信頼出来る」メーカーだと思います。

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3年前に購入　2年経過後位からメンテナンススタンド

を使用すると片側だけボルトに傷がつき始めた　チェー

ンのメンテが終わった後回してみるが固くて回らない

他方は回転するが・・・外して見ると錆が発生

スピンしないフックボルトになってしまった

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先に購入したワンダーリッヒ　イージーパークスタンドXXL(以下XXL）に不満があったので、これを追加購入し、BMW R1150R、その他2台のバイクで比較しました。
写真はR1150Rを載せたものです。(XXLのインプレッションもご参考ください）
安価なこと(XXLの約半額）、キャスターがオフセットされているためセンタースタンドのアームが当たりにくいこと、別パーツによる拡張性があること、イタリア製にもかかわらず日本語の説明書が添付されていること、信頼できるメーカー(アクティブ）の取り扱いであることは良い点です。
しかし…、
XXLと同じ耐荷重(400kg）を謳うものの、全体的に華奢な作りです。
・鉄板の厚みがXXLの約半分の約5mm。そのため重いバイクを載せた時の安定度(グラつきの少なさ）はXXLが上。
・XXLも車両移動は簡単ではないが、本製品はキャスター径がXXLより相当小さいため、より動かしにくい。
整備工場やショールーム並みの平滑・硬質の床でなければとてもイメージビデオのようには動かせない。(取り説には、「2人以上で作業することを推奨します」と2ヶ所に記載されているが、まったくそのとおり）これは重量級バイク、かつあまり平坦ではない床での使用においては致命的な問題です。
XXLと本製品の2台を購入してみた今、もしも3台目を購入するとしたら、XXLより少し安価なワンダーリッヒの小型製品（XL）かな？と言うところです。（この製品もXXLと同じく細かなスペックの記載がなく商品選択の上で困ってしまいますが、サイズ的にはXXLと同寸、鉄板の厚さのみが異なるようです）
とはいえ、市場に見られるいくつかの類似品の中では、本品はそれなりの強度を持ちまた安価ですから、あまり重くないバイク、平滑な床をお持ちの方にはお勧めします。

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ハイエース等のトランポに車載するなら、このシャフトが必需品です。
シャフトで上げた状態で、タイダウンをかけてやれば、バイクはまっすぐな状態で安定して固定することができます。
なおその場合シャフトにベータピンをさして、シャフトが抜けないようにする必要があります。

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