３回再利用していたら遂にオイル漏れ（滲み程度ですが）してしまったので、この商品に交換しました。オイルフィルターを交換する時は、毎度交換しないとダメですね！純正のOリングより入手しやすくて、お手頃価格なので嬉しいです。肝心の耐久性ですが、今まで何回も使用しているのですが純正品と遜色ないです！粗悪な品はゴムの質が悪く切れやすい等ありますが、そんな事は一切なし！これからもリピートします！！

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【使用状況を教えてください】
タケガワ　旧スーパヘッドエンジンをOHする際に用意しました

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい

【取付けは難しかったですか？】
ネジ2本外すだけですので簡単です

【使ってみていかがでしたか？】
漏れなし　OK

【付属品はついていましたか？】
ないです

【期待外れな点はありましたか？】
ありません


旧スパへってGAGのヘッドにそっくり？
と思う方　正解です
GAGヘッドをベースにしています
流用できる部品も多いのですが
こちらは。。。GAGの物と同じです

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PCX160（8bk-kf47）のオイルゲージ（社外品）に使用です。純正品のため安心して使用できます！

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23年式PCX160（8bk-kf47）のオイルストレーナーをキタコ製に交換しており純正サイズだと微妙に異なるため、ドンピシャサイズのこちらを使用。信頼のブランドで安心です！

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小さいOリングなので紛失して困っていましたがアストロプロダクツにいろんなサイズがおいてあり助かりました。

ガソリンに触れる場所では使用できないそうです

こちらは使用しませんでしたがサイズが微妙だったので二種類買いましたが安いので助かります。
もっといろんなサイズがほしい人には各サイズセットで販売もあるそうです

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小さいOリングなので紛失して困っていましたがアストロプロダクツにいろんなサイズがおいてあり助かりました。
サイズが微妙だったので二種類買いましたが安いので助かります。
ガソリンに触れる場所では使用できないそうです

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純正品がなかなか手に入らないパルサー200のオイル交換用に購入。18ミリという大型のドレンボルトであり、このOリングがぴったりと適合するのだ。元々は200DukeなどのKTM車両に用いられることが前提だが、パルサーを製造するバジャージは元々KTMも製造している。そのため互換性があるというわけだ。コストパフォーマンス、クオリティ共にさすがキジマである。2つついている点も嬉しい。

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純正品がなかなか手に入らないパルサー200のオイル交換用に購入。18ミリという大型のドレンボルトであり、このOリングがぴったりと適合するのだ。元々は200DukeなどのKTM車両に用いられることが前提だが、パルサーを製造するバジャージは元々KTMも製造している。そのため互換性があるというわけだ。コストパフォーマンス、クオリティ共にさすがキジマである。2つついている点も嬉しい。

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冬の準備でオイル粘度を下げる為、オイル交換しました。
この時オイルフィルターも外した為、フィルターパッキンも新品交換しました。
毎回、パッキン交換していますが、オイル漏れもなく安心して使用できており、安心して使用できるパーツです。

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マメにオイル交換をするので、ストック用として購入。
品質は至って普通です。

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