今回、フロントキャリパーボルトとしてM10×60を購入。

チタンボルトの重量は1本あたり24グラムで、
左右1セットで4本使用するので合計96グラムになります。
DUCATI Monster1100evoのノーマルボルトは
4本で186グラムなので、90グラムのダイエットになりました。

見た目は地味ですが、自己満足で問題ありません。
ただし、ワイヤリング用の穴などは空いていませんので、
レースなのに使用するには不向きだと思います。

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JPモトマートのLEDミラーウィンカーに交換する際に、配線処理をしやすくする為に購入しました。
CBR1000RRのミラーを固定しているアッパーカウルステーのネジ穴は非貫通式なので、事前に車体側の穴あけ加工が必要です。
さらにこのボルトも長すぎるので、15ミリほど切り落とすとちょうどいい塩梅になります。
M6のネジを中空にしただけなのであまり太い配線は通せません。私が買ったミラーウィンカーの配線はどちらかというと細い方ですが、それでもちょっとキツイなと感じます。
流石に中空なだけあり、あまり締め付けるトルクが強すぎるとネジ自体がよじれて曲がってしまいますので気をつけましょう。
2本で1000円はちょっと高い気もしますが、アッパーカウルに穴あけ加工をする手間と覚悟を考えれば安いものだと思います。

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【ウェビックモニター】
純正ボルトの交換部品として購入しました。
各部のサイズが明らかなので安心して購入できました。ユニクロメッキのなのでいずれ錆で交換になるでしょうが、純正より安いので遠慮無く交換できます。

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ノーマルボルトより光沢が有り、交換するだけで十分、ドレスアップにもなります。
精度も良いです。

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見える部分の黒ボルトを、こちらに交換しました。
なんかカスタムしたなって感じにも成ります。
錆びないステン製なので安心です。

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車種専用なのでサイズ、数がちょうど良い。探す手間が省けます。

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サイズ測って買うのが面倒な人には最高です。普通のステンレスボルトです。

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KSRのシュラウドやシートカウルをとめるのにM6×12を使用しています。
ノーマルがプラスネジですが、自分は六角レンチを好んで使うのでこの方がメンテナンスしやすいです。
フランジ付きですので、フェンダーなどの外装類にオススメです。

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ナンバー取り付けボルトを長くする必要があったので、ローゼットワッシャーと合わせて購入しました。
盗難防止を考え、デュラボルトのトルクスボルトに変更を考えて今は取り外しています。
普通のキャップボルトくらいならホームセンターにも置いてますが、皿キャップボルトとなるとそれほどありません。キタコはサイズが豊富で目当ての物が見つかるので助かります。

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非常にサイズが豊富で探しているサイズで見つからない物はほとんどありません。
色んな場所をステンボルトに変えてるといつの間にか高額なコストがかかってたりします。
ノーマルの鉄ボルトに比べると対象の雌ネジ等を痛めやすいのが欠点でしょうか。
熱の入る場所やトルクのかかる場所に使用するのであれば、焼付き防止ケミカルを塗っておいた方がいいかもしれません。

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