スズキ純正の半額以下。
入手しやすい。
予備で持っておくのもいい。

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中古購入した車両にデイトナのスクリーンオフセットブラケットは付いていたが何故かボルトのカバーは付いていませんでした、、、
これを機にボディ色に合わせた物を手配して装着
まぁ飾りなんで自己満の世界です。

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バックステップのチェンジアームを取り付けているボルトがやわく 折れてしまったので こちらの強度あるクロモリキャップボルトに変更しました。
ひとまず安心しました。

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某社のカバーを取り付けるために購入した。
せっかく外すなら交換だ。
うーん、良い色だ。
全てのボルトを変えたくなる。

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いつもお世話になっております。
どうしても黒で統一したく購入しました！
購入後にボルトも黒いのを考えてたところ
購入欄に黒いボルトの選択があり
ラッキーだと思いました！
とても気が利くことに嬉しく思いました。
ありがとうございました♪

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良いボルトなのでしょう。
違いが解るライターには納得のボルトなのでしょう。

最初はサンドベーシュ色のカウルに合わせ
トータルコーディネートでボルトの色をゴールドにしたかっただけでしたが
探している中で64チタンの美しい加工に惚れて購入となりました。

赤のブレンボにフォークの黒にボルトがゴールド色。
黒にゴールドは映える。
黒に赤も映える、
狙い通り。

しょせん原付き2種だから
キャリパーもオーバークオリティで
64チタンのブリッジボルトもオーバークオリティ。

でもねー。
色って大事なんです。

ちょっと高めな価格でしたが
価格に見合った仕上げのボルトは
取り付け時に何ら問題もなく
最高の自己満足を充足してくれました。

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BWS125のクランクケースカバーを取り外しオープンプライマリーにしました。
駆動系の中身はピカピカでプライマリーカバーも新しいアルマイト仕立て。
なのにボルトが曇っていたら全部が台無しになるので
ルッキズム観点から使用ボルトを全てDRCのピカピカな新品ボルトに交換しました。

傷無し。
ネジ山やピッチも工作精度良し。

ただアルミのクランクケースにステンレスボルトを締め付けるので
雌ネジにパーツクリーナーをスプレーしてエアーをかけ清掃後
ボルトのネジ山にはワコーズのスレッドコンパウンドを塗布しています。
締め付けトルクも過剰にならぬ様に慎重に。

ステンレスの方がアルミより強度が有るのに
何もせず汚れごとボルトを締めたらクランクケースの雌ネジが破損します。
ボルトの破損なら何とかなりますが
クランクケースにタップやヘリサートをする羽目になりたくないです。　

以降の仕様変更で投稿画像と現在は多少の違いはありますが
DRCのボルトは今でも変わらず取り付けています。

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良いボルトなのでしょう。
違いが解るライターには納得のボルトなのでしょう。

私はサンドベーシュ色のカウルに合わせ
トータルコーディネートでボルトの色をゴールドにしたかっただけ。
メーカー散々スマン。

赤のブレンボにフォークの黒にボルトがゴールド色。
黒にゴールドは映える。
黒に赤も映える、
狙い通り。

しょせん原付き2種だから
キャリパーもオーバークオリティで
64チタンのブリッジボルトもオーバークオリティ。

でもねー。
色って大事なんです。

ちょっと高めな価格でしたが
価格に見合った仕上げのボルトは
取り付け時に何ら問題もなく
最高の自己満足を充足してくれました。

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ステンレス素地のボルトからブラックステンレスへ交換しキャップとの統一感を計りました
黒で統一し一体感が上がり誰も見ないでしょうが自己満足度が上がり取り付けて良かったです

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バイクのブラック化が増しました。

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