ただのボルトにするのはナンセンス、とおもったのでこちらのボルトを使ってみました。
値段もそんなに変わりませんし、ヘッド部分の削った感じが高級感あってグッドですね。

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仕上げが良くまとめ買いしているリピート商品。ナンバープレートの止めねじや、クランクケースなど「ちょっとしたところ」に揃っていると、一気にカスタムバイク感がでるのでお気に入り。バリも無くしあげもよいので　安心して買っていい。

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コックピット周りや、普段手に触れたり目にしたりするところはヘックスねじでは味気ないので、化粧ボルトを使っています。キャリパーボルトなど特殊な用途で無ければ、あまり新家室にならずに使えるのでまとめ買いしています。多少黄色が買った感じで、工作精度も良く綺麗なので期待通りのエレガントな雰囲気が出ます。逆にレーシーな感じにはなりませんので、そっち方向のコンセプトに使うと、逆にちょっとダサくなります。

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バックステップのボルトが錆びてきたこともあり、交換ついでにステンレスのこのボルトにしました。ボタンキャップタイプのボルトってホームセンターに売ってなかったりするので、ボルト単体で販売してくれているのは大変助かります。
長さも選べるので、使い勝手も良いです。

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ＯＨすると毎回ドリルでねじ頭を飛ばすことになる皿ねじをこいつにしておけば次回から安心。

ねじ山が舐めているor皿キャップに代わっている→ＯＨ歴あり
ねじ山が崩れずに外れる→交換歴ありの可能性大

ＯＨ歴のあるなしはここの部分の皿ねじでわかるといっても過言ではない。

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頻繁に使うサイズではないが店舗では探すとすぐには手に入らない
六角ボルトで代用してあとで交換するのがデフォかな

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メータ裏のハーネスブラケットがメータケースの樹脂パーツに此方のタッピングスクリューで固定されていました。元々付いていたスクリューはサビで汚かった為、メータを掃除したついでに購入し交換しました。問題無く取り付けられました。タッピングスクリューはネジ径がわかりにくいので、気をつけて下さい。

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M8くらいになってくると1本でも純正のSCボルトと重量差が大きくなってくるので、換えたという自己満足は大きくなるとは思います。足回りに使うボルト、特にディスクローターボルトは違いが分かるが、あとは正直効果のほどはよくわからないw自己満足大です。特に足回りのM8、M10ボルトは64チタンボルトへの交換はオススメです。ただし、安価なものの中には純チタン製のものもあり、強度が不足する可能性があるので、ご注意を。その点でもベータチタニウムの製品だと高価でも安心です。

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シートブラケットのボルトに使用。アルミ合金ボルトでも多分大丈夫かなーとも思いましたが、タンデムグリップも保持しているブラケットだったので、こちらの商品にしました。M5やM6くらいだとクロモリ鋼ボルトとあまり重量差が出てこないですが、見た目がきれいでシートを外した時にうれしくなれるってものです。昔の学ランの裏ボタンみたいなもんですね。ブラウンゴールドは屋内で見ると茶色が強く感じられるが、屋外だと金色に見えます。
電蝕があるので、エンジン等への使用はご注意ください。スレッドコンパウンド使用をオススメします。

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ナポレオンのシャークミラーボルトからサビが出たので交換用に購入
それとミラーオフセット金具のボルトが六角穴付きボタンボルトでこれだけ工具が別になっていたので共通化するために交換
取り換え前後で違いは無く、違和感がありません。
ミラー側は基本的に沈んでいるため全く見えず、自己満足です。
ミラーオフセット金具のボルトはジルバーのボタン頭から黒に変わったのはいいんですが、ワッシャを入れないと頭の掛かりがちいさくなるのでジルバーが残ってしまった

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