武川：ハイパーイグニッションコイル取付けボルトに使用してみました。表からも、全く見えない部分であり、ボルトを交換した事も気付かれない存在だと思いますが、私は見えない部分も満足できる仕様にしています。此方を拝見されているユーザー様と何処かでお会いする機会があれば覗いてみて下さいね！

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パーツ（フェンダー）取り付けしていて付属品のプッシュリベットでは納まらず、色々部品を探していました所この商品を見つけました。
パーツ自体軽いのですが風圧であおられて外れる恐れがあるため、あえてビスにしましたが頭が大きくて目立つのでフェンダー色赤と近くて目立たないと思い使用しました、結果はやはり目立ちますが外れてしまうより良いかと思われます。
チョット割高ですがキタココンビニパーツ役に立ちますので結構おすすめ。

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ワッシャー付きのブルーポイント製と悩みましたが、簡単な説明が同梱と記載されていたので購入しました。到着後唖然。パッケージにステッカーで「ksr110 ／klx110 左右クランクケースカバー 21本セット」 これだけ。あとは自社製品の宣伝の紙。
やられたと思いました。こう言う事をされると製品の強度や安全性も怪しい気がしてきます。こうなると使用中に破損等と言うのも考えてしまいますし、純正部品の方がマシな気がしてきました。

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長さ20mm、M6を購入。
Z125proはエレメントがカートリッジ式ではない為、先々のメンテナンスでネジがバカになるのも嫌だったのでこちらを購入。

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キャリパーボルトをワイヤリングするために購入しました。
PCXに使用したのですが25ミリだと少し長くローターに干渉するので、カラーをかまして取り付けました。20ミリでよかったかも。

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キャリパーボルトをワイヤリングするために購入しました。チタンなのでとても軽いです。ワイヤリング用穴もきれいに開いておりワイヤーを通しやすかったです。チタンなのでしょうがないのでしょうがもう少し安いといいですね。

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フロントフォークのボトムクランプに使っています、目立たないけど重要なボルトだしバネ下重量の軽量化になります。乗ってて違いは全く分かりませんが自己満足で付けてます。

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走行中に違いが分かるかと言うと殆ど分かりません、ただボルトを締め込んだ時の何とも言えぬ締まり具合は普通のボルトとは違うかも、よくある外装パーツより目立ちませんが効果は間違いないパーツだとおもいます。自己満足でしかないかもしれませんが私はこういう改造が好きなんです。

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W800にサイドバッグサポートを取付ける際、車体とリアフェンダーの間に挟み込む形で取り付けます。しかし、挟み込むサイドバッグサポート取り付け部が厚くリアフェンダーに溶接されているボルト長さが不足し締め付けるナットからボルト先端が出て来ません。
頻繁に脱着する箇所でもありませんが作業性も良くありません。
そこで、ボルトを長い物に変更する為に使用しました。
純正は溶接ボルトで写真の部品に溶接されているので、グラインダーで落とし購入したボルトにワッシャをかまし、接着しました。
探していたネジ呼び長さが設定されていなかったので25mmを選択。接着する為スチールである必要も無いのでステンレス製にしました。
若干長めではありますが、しっかりと締め付ける事が出来ました。

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錆が出始めて来たら、やはり見た目が悪く気になって来るのは当然です。錆びにくい、見た目も良く、満足感も有る、この点を考えナットを装着しました。
まあ自己満足になりますが、キレイになり他の部分も気になってキレイにして行くという連鎖が発生して、結果車両全体が向上するメリットがありました。

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