BWS125にフロアボードを取り付けるために購入しました。
アルミタッピングビスなので当たり前ですが、少し力を入れるとすぐに舐めてしまいます。
14個中6個舐めました。まぁ下手くそなだけですが(´Д` )
タッチペンで補修して目立たなくして終了。

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セロー250用の三つ又の
下っ側になります（ZT83-2354）

ミニスクリーンを付けているので
上はちょっと心配で止めました。

しかも、下は隠れるので
まったく目立ちませんが
見えないオシャレってことで！

これで、上と同じで10mmスパナで
作業できることになりました(^^)/

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同タイプのM6とM5を購入してそれぞれのサイズで色違いになっていたのがちょっと残念でした、M6は、明るい色のゴールドM5は、オレンジぽいゴールドでした、自分的にはオレンジぽいゴールドがよかったのでM6の方は少し残念でした。購入しやすい価格なので総合的にはよかったと思います。

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ホームセンターに目当ての長さがなかったので購入しました。
ホームセンターで売っている規格ボルトと一緒です。ウインカー固定に使いました。

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ナンバープレートのボルトに使用しました。M6×15mmを選択しました。
各社様々なナンバープレートボルトを販売していますが、今回は敢えてステンレスでさり気ないドレスアップを図りました。
結果は大満足です。一見普通のテーパーボルトですが、エッジが効いていてホームセンターなどでは売っていない似て非なるものです。
それと、2台のバイクに取り付けだったので、4本入りはちょうど良かったです。
チタンやアルミもいいですが、質実剛健なステンレスも大変おすすめです。

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ＣＢＲ２５０Ｒの純正バックミラーのアーム取り付けボルトの頭がなめてしまい、
同じボルトを探していたのですが、中々見つからず、やっと見つけました。
純正では、部品設定がなくアッセンブリとのことで、困っていたのですが、
これを見つけて事なきを得ました。
意外と黒染めのキャップボルトって無いんですね。

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ハンドルポスト固定用のボルトとして2回目の購入です。ハンドルポスト上のカラーを以前の物より厚い物に交換した事によりボルトの長さが足りなくなりこのポッシュ ステンレスキャップボルト STDタイプを購入しました。M8ステンレスキャップボルトで首下８０ミリの物は他社の物もありますがSTDタイプを探していたのでPOSHさんのボルトを購入しました。価格形状ともに満足です。

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以前から取り付けたかったβチタニウムのボルト

フロントフォークの下部、アクセルシャフトクランプ部の
ボルトです。

βチタニウムのボルトは手間のかかる転造ネジになっています。
また、材質がチタンであるため非常に軽量です。
持った感じも軽い！

・表面は陽極酸化処理が施されており、錆、電蝕にも強いそうです。
・頭部分がその名の通り、コンパクトになっており、
　Ｍ8は通常12ｍｍが多いですが、ソケットレンチは
　10ｍｍ（二面幅）が使えます。
・頭部の内側は6ｍｍの六角レンチが使えるようになっています。


色はMB（マジョーラブルー）を選択しました。
場所によっては目立たないですが、
自己満足度は高いですね！

軽量化、締結強化が主目的ですが、
もちろんドレスアップもですね。
まとめて交換すれば軽量化も実感出来るかもしれませんが、
現段階（4本）では分からないのが正直なところです。
高価なところだけが（もちろんそれ相応のスペックですが）
デメリットですかね。

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キャリパー変更に伴い、錆びた純正ボルトから交換しました。
正直、ボルト一本に対してかなり躊躇する値段ですが、

・錆びないこと
・キャリパーを固定するのに余裕のある強度
・わずかながらの軽量化
・ワイヤーロック用の穴もありドレスアップにもなる

などの長く乗る上でおいしい利点と綺麗な仕上がりに対して、
難削材であるが故の値段に納得できるかどうかだと思います。

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TMAX500（SJ08J）のバーハン化時の純正ハンドルポストの固定ボルトに使用しました。
普通のキャップボルトでは味気ないので、値段と相談しながらこのビビットボルトに辿りつきました。
ステンレスの質感と独特の形状、意外に価格も安くコストパフォーマンスは高いと思います。

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