今回、陽極酸化処理無料キャンペーンと云う事で、
色見本の心算で6色全てのバリエーションを1本づつ発注しました。

将来的にベータチタニウムのチタンボルトを使用したい箇所に、
最も似合う色のボルトを発注出来るようにする目的で、
6本のボルトが必要な個所に1本づつ使用してみたと云う事です。

と云う訳で、軽さや強度等の性能についてのインプレは他の方に譲るとして、
実際のカラーについて語らせて頂きたいと思います。

先ずは上段右側から、
◎マジョーラブルー
言わずと知れた陽極酸化チタンボルトの代表的な色ですが、
思ったよりも落ち着いた深みのある青です。
想像していた様なラメラメした色合いではなく、角度が深くなった時に若干紫がかる程度です。

◎リーフグリーン
カワサキ党の方々が喜びそうな、所謂ライムグリーンを少し薄くしたような色合いです。

◎ローズピンク
ピンクと云うよりは、完全にパープルに近い色合いです。
なので紫だと思って発注した方が良さそうです。

続いて下段右側から、
◎ウッドブラウン
所謂ブロンズカラーに近いです。
ブレンボ等のゴールドのキャリパーに使用すれば、シブいかもしれません。

◎ダンデライオンイエロー
非常に明るい黄色です。
あまり深みのある色合いは求めない方が良いと思います。

◎アイスブルー
淡くて明るい水色です。
例えるならばラムネ瓶の様な。
マジョーラブルーやダンデライオンイエロー共々、
SUZUKIのマシンに合いそうな色合いですね(笑。

全体に置いて言える事は、一般的なアルマイトのカラーボルトよりは淡い、
穏やかな発色だと云う事です。
なので派手な色遣いに見えても、決して毒々しくはならないと思います。

総じて装着時に感じた事は、「がっしりしているなぁ」です。
レンチを掛けて組み付ける際に、それが実感出来ます。
量りで測ってみたところ、重量では若干アルミに分があるようですが、
強度や耐久性が求められる部分には、ぜひ使用したいスペシャルな一品ですね。

唯一のネックはやはり価格、しかし計画的に予算を組んで決め打ちで使用するならば、
きっと後悔の無い買い物になると確信出来ました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

緑系のボルトはなかなかないので、見つけた時は喜びました。
当方、スクリーン用のボルトとして使用中も特に問題なくすでに1年半経過。
色目は少しくすんできたかもしれませんが、気になるほどではありません。

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チタンボルトでは、安価なメーカーさんです。

もちろん造りもしっかりしていて、使用・性能共に問題ありません。

唯一思うのが、ボルトの長さの種類が豊富だと、使用幅が増えると思うのですが…

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ジータのヒールガードの取付ボルトに使用しました。ノーマルのボルトに比べて頭の形状が格好いいのでドレス効果があります。ただアルミ製なので過度な締付トルクや無理な取付はすぐにネジ山が潰れてしまいます。使う部分と使用方法さえ合えば問題なく使用出来ます、また格好もいいです。

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他にもマッドフラップやフォークガード、キャリパーガード等にもDRCアルミボルトを使用しています。
一度アルミ材のネジ穴を腐食（電食）した純正スチールボルトで駄目にしてしまった経験も交換理由の一つです。
チタンカラーが落ち着いた色合いで外観のバランスを損なうことがありません。
精度、強度もアルミボルトでトップクラスです。

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強度のあるアルミボルトで長さの選択もあるので重宝します。
締め付けトルクが弱く、力と熱のあまりかからない場所へ積極的に使用しています。
WR250R/XのチェーンガイドではM6×50mmが2本。M6×10mmが1本必要で、純正に合わせ50mmを2mmほど削って取り付けました。

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フレーム・アルミタンクのマウントステー・オイルクーラーステーを連結するボルトに使用しました。M8でも80mmともなるとポジポリーニやボルゼンでもラインナップがない（？）けど、そこは流石のキタコです。ボルトのラインナップが充実しているので事あるごとにお世話になってます。

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sw motechのキャリアを使用していますが、そのキャリアを付ける付属のボルトが柔らかく穴をナメやすいので困っていました。
このボルトに替えてからは、そんな事もありません。
やはりボルトは良いものを使うものですね

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自分で同じサイズを地道に探せば安く済むが面倒な人には良いと思います。ただウォーターポンプは目立つので、設定があれば良いと思います。

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1本ずつ交換しないと漏れが発生するので必然的に現物合わせ交換となります。ステンボルトを探すのが面倒な方には良いと思います。何本か余品発生が気になります。

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