舗装林道を走る機会が多いので、ずっとIRCのGP210を履いてた。
それよりも、ちょっとオフ寄りのD604も履いてみたくて、前後セットで交換した。
で、使用感は、GP210比較でオフでのグリップ感は良い。ブロックパターンからすると当たり前だと思うが…。
反面、走行ノイズは大きい。
ライフは、走り方にもよるが、エンジンブレーキや多少ラフなアクセルワークも影響してるかと思うが、スリップサイン出るまで3,300km。
今回リヤだけ購入して交換した。恐らく、成り行きだとフロントが摩耗した時にほぼ同時にリヤが摩耗するかなと思う。それくらいフロントはしっかりブロックが残ってた、従い、フロント一回交換、リヤ2回交換…こんな感じになりそう。

ちなみに、前後ちょうど良く摩耗して、前後セット交換する際は、またGP210に戻す予定。
舗装林道ならGP210で十分だし、ライフが長くでロードノイズも少ないのが理由です。

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やはりピレリ、というグリップ感です。ストリートタイヤとしてコルサは非常に高い評価を受けていますが、峠レベルではこちらも変わらない感じです。寝かし込んでいるときのねっとり感はコルサと比べると若干薄いですが、路面離れが良い分公道ではコントロールしやすい印象です。また、899パニガーレで前後2.5でもちゃんと潰して走れます。
しかし、やはり問題は磨耗でしょう。GWツーリングはそこまで目立ちませんでしたが、夏のツーリングは磨耗が怖いです。

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TLR200に装着しました。
もともとポテンシャルも低い、30年前のバイクですが、ミシュランのコンペティションタイヤを装着すると、ブレーキも恐ろしくグリップするし、急坂でもほとんどフロントアップしながら登れます。
チューブタイプなので、エア圧は0.5くらいですが、山の中を走り回るには最高のタイヤだと思います。
TR-011ツーリストと迷うところですが、山の中に限定するなら、割り切ってコンペティションの方がいいと判断しました。
オススメです。

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