BRIDGESTONE:ブリヂストン

CBR1000RRに使用しています。現在7500キロ走行しましたが、そろそろ交換時期にきています。私は通勤メインでの使用で、たまにツーリングに行く程度なので、ライフ的には全く問題ありません。町乗りやワインディングを走る分にはこのタイヤで充分だと思います

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ピレリ、ディアブロストラーダからの交換です。
感じとしてはピレリよりタイや全体が少し柔らかいのか衝撃の吸収性は高いと思いましたが皮むきが終わってからのコーナーでの安定性はストラーダの方が高いと思います。
高速で走っているときの安心感は023の方が高いのですがストラーダでは何とも思わなかった白線の上などでは023は明らかにフロントだけ逃げている感覚があります。
でもドライグリップでは完成度は明らかに023の方が上です。
交換してからもうすぐ4000キロですが交換した当初と比べても減っているかわからないくらい耐久性は高いと思います。

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CBR1000RRに使用しています。現在走行距離が7500キロになりますが、もうすぐ交換時期です。私は通勤メインでたまにツーリングに行く程度なので、このタイヤで充分満足しています。

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リアタイヤは完全に完成品と思われるくらいの安定感があります。
ドライでもウェットでも滑らずそのままサーキットでも十分に走れるのではないかと思うくらい安心感があります。
サイド部分に柔らかいコンパウンドを使っているためかちょっとサイド部だけ減るのが早いかな？と思いますが10000キロくらいは持ってくれるのではないかと思います。

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180/55ZR 18 このサイズは選択肢が少ないのですが、中でもこのタイヤはグリップ力があるので安心してリアに荷重をかけられるうえに長持ちするので、もう申し分なくとても気に入っています。

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タイヤをノーマルの物から遂に履き替えました。
2000年モデルなので、以前の11年間履き続けたことになります。
履き替えた感想は、「あまりにグリップし過ぎて全然乗り方が違う！！倒しても怖くねぇ！！」というものです。
まさに、鬼グリップ！！
これは買いですぜ！

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純正ダンロップD204から履き替えました。
グリップは余裕があります。
安心して峠道を走ることができるようになりました。

D204はコーナーでズルズルとスライドする感があったのですが、
BT023は安定しています。

今までのBSでよく聞くズバッと切れ込む感じが一切なく、
自然なフィーリングを楽しめます。
ツーリングメインには良いでしょう。

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CB1300スーパーボルドールに装着しました。ノーマルからの交換で今まで1000Kmほど乗りましたが、ノーマルと比べ物にならないほど倒しこみも素直で安心してバンクさせられます。比較的耐久性もありそうなので最高って感じのタイヤです。

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取り付けすぐは、やはりワックスが効いていて良く滑る
10キロほど走ってようやく慣れてきたのか。。。でも怖い

100キロ走行後一皮むけてタイヤの性能も徐々に発揮？
食いつきはいいようです。
直線性は意外といいようですが、バイクの特徴なのか低速時はふらふらするような感じがあります。

コーナーではどこまで倒すと切り替わるのかわからないですが
何となく切れ込むような感じがあります。
リアが気持ち滑っているようなそれともドリフト？

かなりコーナーを攻めているわけでもないのですがちょっと気になります。

まだまだ乗り込まないとわからないのかもしれませんが
本日400キロほど走った感覚では、いい感じです。
ツーリングもワインでイングも良さそうな感じです。

路面の振動は前回使っていたメッツラーZ4よりもいい感じです。

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CBR250RRに装着しています。
※）初めてのタイヤ交換なので、以前履いていたGPR100（製造後7年モノ）との比較になります。
これは素晴らしいタイヤだと思います！センターの溝はいい感じに深く、長持ちしそうな感じです。画像見て戴いたらセンター付近にスジがいってるので分かると思いますが、センターとサイドでは違うコンパウンドを使われているようです。
サイドのコンパウンドは非常に柔らかく、素晴らしいグリップ力を発揮します。地面に吸い付くように走るのでGPR100とは別次元の走りを楽しめます。
ただ、サイドは、山が非常に浅く消しゴムのカスみたいなものが一杯出てきて凄いスピードで減っていくので、峠を走るのが好きな方にはあまりオススメできません。
サイドの耐久性が、GPRより著しく悪いので星を一個減らさせていただきました。主に街乗りにしか使わない方にはかなりオススメなタイヤです。

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