ユーザーによる BRIDGESTONE:ブリヂストン のブランド評価
日本が世界に誇るタイヤブランド「ブリヂストン」。レースシーンで磨かれた技術を一般用タイヤにフィードバック!ハイグリップタイヤからロングライフのツーリングタイヤまで幅広くラインナップ!
| 総合評価: | 4.3 /総合評価2110件 (詳細インプレ数:2031件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 991 | |
| おおむね期待通り: | 785 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 272 | |
| もう少し/残念: | 39 | |
| お話にならない: | 22 | |
BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX SPORT TOURING T32 【180/55 ZR17 M/C (73W) T/L】 バトラックススポーツツーリングタイヤ
¥32,476 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
装着車両
RC46-2 VFR800
タイヤ選びの基準
・主にツーリング用途
・急な天候変化にも対応できるウエット性能
・サーキットや峠を攻めるような走りはしないが
ワインディングを気持ちよく走れるグリップ力は欲しい
・とにかくオールマイティなタイヤが欲しい
感想
シットリしていて転がりがいい
静寂性も高く乗り心地がいい
クルマでいうレグノみたいな印象
寝かせる時も車体が軽く感じられたりと走っていてとにかく気持ちよく楽しいです。
ライフ重視のツーリングタイヤにスポーツ性能を奢ったスポーツツーリングタイヤは、自分のスタイルにピッタリでした。
タイヤに欲張り性能を求める自分みたいな方にはオススメです。
T32を選んで大正解でした。
余談ですが、タイヤが太く見えました。
自分だけかもしれませんが・・・。(^^;
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 4 |
交換して3000 km ほど使用しましたが、タイヤの淵まで綺麗に使える上、あと3000 km ぐらい行けそうな気がする。
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身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 0 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
シティグリップ、エンジェルスクーターと迷いましたがこちらのタイヤを選びました。ブリジストンタイヤですが値段が安かったです。pcxへの取り付けましたが不安なく乗れています。ドライ、ウェットともにグリップも良好です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 0 |
サーキットで遊ぶ用に履いています。
ノーマルサイズですが私くらいのスキルだとグリップ不足は感じませんでした。
フロントフォークセッティング中ですのでライフは不明です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 4 |
いつもアドレスv125のフロントに使ってます。
お気に入りです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
フロントも交換。
アクスルシャフトはどう外すかわからず(笑)
スマホに保存してある
サービスマニュアル(英語版)急遽見ました(笑)
あ。こうなってるのね。
元々履いてたミシュランは硬化してて、
ビード落とすのも大変。
でも先週リアで苦労したので、何となく要領は掴めて、
割とすんなり外れました。
ハメのは簡単(笑)
日向で温めておいたし(笑)
で。ビードも無事上がり、交換完了。
あ。エアバルブ替えるの忘れてた(笑)
まぁいいや。
丁度ブレーキパッド交換して、だいぶフロントタイヤがミューミューいうようになってきてたので、
交換時期だったのでしょう。
ニンジャ250、1KTもBT39なので、
グリップ、ライフとも信頼感があります。
1KTは次回Sにしようと思ってますけどね。
ちなみに110/80-17です。純正サイズは100/80-17だけど、
ミシュランも同サイズだったので、
サイズの違いはよくわかりません(笑)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
チェーンロック外す時に、
エアバルブがシューっていってまして。
軒下に置いといた溝無しのBT39に
急遽交換してましたが、
webikeさんでニュータイヤ購入。
で。本日交換。
元々履いてたミシュランは、
かつてはゴムだったものになり、
硬化してて、ビード落とすのさえ苦労しましたが。
ユーズドのBT39はサクっと外れ。
ニューのBT39はカポっとハマり、
ビードもパンパンと簡単に上がりました。
乗り心地が変わりましたね(笑)
って。どんだけ前のタイヤは硬化してたのやら。
グリップレベルは、ボクには十分なので、
今後もリピート間違い無し。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 0 |
ミニバイクサーキットで使用。滑っても、一気にグリップを失うことがなく、立て直しできます。溶けるような柔らかさは無いですが、冬場でも安定したグリップ感があります。
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BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX BT-46(Vレンジ) TOURING 【100/90-18M/C 56V T/L】 バトラックス ツーリングタイヤ
¥16,425 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 0 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 0 |
DUCATI MHR900のフロントに装着しました。
中古で買ったバイクには2012年製造のダンロップK300GPがついていて、ヒビ割れは無く、山も十分残っていましたが、爪をたてるとあまり食い込まない感じがしました。
古いタイヤのまま走って転ぶのは嫌なので、迷わず交換です。
そこで今回はBSのBT46Fにしました。2/25に注文して3/3に店に届いたタイヤは、MADE IN JAPAN、「0722」の製造ロットだったので、それだけでも満足です。
まだ市街地で皮剥き程度の距離しか走っていませんが、乗り心地の良さを感じました。
鮮度が良いうちにタップリ使いたいと思います。
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BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX BT-46(Vレンジ) TOURING 【120/90-18M/C 65V T/L】 バトラックス ツーリングタイヤ
¥21,269 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 0 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 0 |
DUCATI MHR900のリアに装着しました。
中古で買ったバイクのタイヤは2012年製造のダンロップK300GP、ヒビ割れ無く山も十分残っていましたが、爪をたてると弾力を感じませんでした。
古いタイヤのまま走って転ぶのは嫌なので、迷わず交換です。
せっかくなので違うメーカーを試そうと思い、今回はBSのBT46Rにしました。
2/25に注文して3/3に店に届いたタイヤは、MADE IN JAPAN、製造ロット「0722」のフレッシュさだったので、それだけでも満足です。
まだ市街地で皮剥き程度の距離しか走っていませんが、乗り心地の良さを感じました。
これから暖かくなってバイクシーズン到来なので、新鮮なうちにタップリ使いたいと思います。
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