BRIDGESTONE:ブリヂストン

ck43a スカイウェイブ の純正Hoopの発売が完了したので後継として指定されているこの商品を購入しました。スポーツ志向のパターンにも関わらず静かなタイヤというのが第一印象です。まだ慣らしの段階ですが、しっかりグリップしますし良いタイヤだと思います。もう少し安ければさらに良いのですが。

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前に履いていたパワーRS/ロッコル�U比較でのインプレになります。

第一印象は『ハンドリング重っっ！』でした。
規定圧なのにダンパーが効いているかと思うほどで、ロッコル�Uみたいにヒラヒラ切り返すのは苦手な感じです。

でも一度熱を入れるとだいぶ良くなり、それでも重たいですが言い換えればコーナーリング中でも安定して旋回できるタイヤです。
特に秀逸なのは、深いバンク角でもフロントが暴れずしっかりと接地感を感じられる点です。
BSタイヤ全般に言えることかもしれませんが、MLの様に慣性マス削って運動性能を上げるのではなく、あえてマスは残しつつ旋回時の安定性を重視しているような気がします。
故にコーナー進入時にタイヤを潰したままフルバンクまでもっていき、一つのラインで立ち上がる。そういう走り方に向いていると思います。

グリップはツーリングカテゴリーの割りには全く問題ないレベルです。
ウェットでも走ってみましたが、多少適当に入力しても滑りませんでした。
耐久性はこれからですが、安いのでコスパは◎。

トータルで見ると恐らく最強タイヤかと思います。

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初めてRZ-RにBT-45のスポーツサクト入り130/70-17のタイヤを履きました。
因みにホイールは3LNの3.50です。
決めてはスポーツサクトです。
リヤタイヤの真ん中の減りが少ない事に期待してます。
ちょっと古くさいタイヤの溝が気になりますが…（笑）
まだ走ったばかりですが、前のBT-39より少し違和感あります。
悪い違和感じゃないですけどね。
少しコンパウンドが硬いかもしれませんね。
それでも峠を攻めるぶんには問題ないと思います。
雨の日に走ってないのでウエット性能は言えません。
走ったばかりなので耐久性も言えません。
BT-45がロングセラーなのが少し分かるような気がします。

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RZ-Rに初めてBT-45の100/80-17を履きました。
因みにフロントホイールは3LNの2.75です。
ちょっと古くさいタイヤの溝が新鮮です。（笑）
つい最近、緩いガープの広域農道を走っていたら脇道から軽トラが顔出したので急ブレーキを掛けました。
そしたらキュッキュッーとフロントタイヤから滑る音がしました。
前に履いていたBT-39なら音が出なかったと思うのですが、ツーリングタイヤのコンパウンドが硬いせいなのか音が出ます。
コーナーの途中の段差（U字溝のグレーチング）を越えるとき、前のタイヤのBT-39よりBT-45の方が安心してコーナーリングできました。
まだ雨の日は走った事が無いので何も言えません。
耐久性も走ったばかりなので何も言えません。
取り敢えずロングセラーのなのが分かるような気がします。

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だいぶケチって、ツンツルテンになるまで使ってましたが、同ブランド(Vではないですが...)のリヤタイヤよりもヒビ割れが少なく、長いこと持ってくれました。
走行距離は20,000km弱でした。
その間にリヤは2回履き替えました。

通勤街乗り用途です。
雨の日も不安感なかったですよ。

トレッドパターンが良い塩梅で、新し過ぎず古過ぎず、レトロなバイクにも似合うのが良いですよね。
もうちょい安ければ最高ですね。

参考になれば幸いです。

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通勤街乗りがメインで、過去に2回リピートして履いてました。
(バイクの仕様上、チューブを入れて使用)

乗り心地は色々レビューされているとおり、ざっくり言って悪くないと思います。
雨の日も特に危ないと感じる場面はなかったです。
ただ、少し減っただけで劣化感をやや大きく感じるというか、、、
新品に替えて走り出した時の感覚が良すぎるんですかね。
美味しいところが終わっちゃった状態で最後まで走り切る、という感じでした。

個人的に物足りなかったポイントはライフだけです。
溝自体は、ツルツルになるまでちょうど10,000kmくらいでした。
しかしそこに至る前に、既に1年経過時点で、ヒビ割れが酷かったんですよね。
2回履いて2回ともです。
ちょっと2年は持たない感じかと...
車検ごと交換が想定なんですかね。
(普通なことだったらスミマセン)

あまり乗らない人だと、ちょっと勿体なく感じちゃうポイントかも知れませんよね。

日本のメーカーだから日本の気候にマッチして耐候性が良い、ということは無いんだなと思いました。
というのも、その後ミシュランのタイヤを履いているのですが、2年経っても殆どヒビが出てないんです。

もう少しお安ければ全然不満ではなかったんですが、、、ブランドですからね。
用途や車種によるかと思いますが、参考になれば幸いです。

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フロントタイヤと内容はかぶりますが、ゼファー750に装置しました。
リヤはサイズがあり、フロントはBT-39自体のサイズが無いため1サイズ細めにしています。
私自身毎週峠に行きたまにツーリングに行くような感じの乗り方ですが峠でも申し分無いグリップを発揮してくれます。
何よりもウエット性能が良いですね。さすがにマンホール等は滑りますが、高速でも滑るような感覚はなく安心です。
タイヤ交換したてでライフはまだ分かりませんが、FZR250Rに乗っていた頃もBT-39で毎週峠ガッツリ&サーキット走行会ちょこちょこで1万km弱は持ったので重量は違えど結構持ってくれると思います。

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ゼファー750に装着しました。
リヤはサイズがあり、フロントはBT-39自体のサイズが無いため1サイズ細めにしています。
私自身毎週峠に行きたまにツーリングに行くような感じの乗り方ですが峠でも申し分無いグリップを発揮してくれます。
何よりもウエット性能が良いですね。さすがにマンホール等は滑りますが、高速でも滑るような感覚はなく安心です。
タイヤ交換したてでライフはまだ分かりませんが、FZR250Rに乗っていた頃もBT-39で毎週峠ガッツリ&サーキット走行会ちょこちょこで1万km弱は持ったので重量は違えど結構持ってくれると思います。

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前後のタイヤを購入しました。
以前、同じタイヤを別のネットショップで買ったことがあります。どこよりも安かったのですが届いた商品はすでにヒビの入っている劣化タイヤでした。
今回も商品を確認するまで不安はありましたが、注文して三日後には丁寧なラップ梱包で届き、中身も今年製造の綺麗なタイヤだったので安心しました。ここで買って良かったと大変満足しています。

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今回で2回目の購入ですが、1度目に履いた時のグリップに感動してまたまた購入しました。
このタイヤは、TZR125で使用しています。使用用途はサーキット場（カート場）オンリーです。
冬場のグリップもよくてかなり安心できます。純正ステップではバンクセンサーが路面についてしまいそれ以上倒せないので、バックステップを付けました。現在のバンク角よりももっと倒せそうですが、転けそうなので怖くて45°あたりでやめています。
走行会やレースで使用して2年でグリップが落ちました。（サイドの山はまだ少し残っている状態です）
2年間トータル走行時間は16時間位でしょうか。グリップが落ちたと言っても一般道を走るなら全く問題ないレベルなのですが。

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