IRC:アイアールシー

ＸＳＲ１２５に履かせました。いろは坂に走りに行っていますが十分な性能だと思います。寝かし込みも十分できているかと思いますが、若干濡れた路面は恐怖感がありますね

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これをえらんどけばとりあえず間違いない

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TT93GPミディアムからの交換です。コスパ以外に理由はありませんが、街乗りメインなのでこれでよいのかな。現在、約4500km走行でスリップサインは出ていません。

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中古で手に入れた車両に元々ついていたタイヤと同じものがこれでした。初めて買ったスクータータイヤなので、他と比べるのが難しいですが、抽象的に言うと｢いい感じ｣です。雨の日も走行しましたが変に怖いとかそういったことは一切ありませんでした。

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中古で手に入れた車両に元々ついていたタイヤと同じものがこれでした。初めて買ったスクータータイヤなので、他と比べるのが難しいですが、抽象的に言うと｢いい感じ｣です。雨の日も走行しましたが変に怖いとかそういったことは一切ありませんでした。

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下駄代わりのエイプに前後使用しています。遠乗りや攻める訳でもないので、このタイヤで十分だと思います。安い海外ブランドのタイヤも考えたのですがIRCなら間違いないだろうと採用しました。パターンも気に入っていてこれで長持ちしてくれれば言う事なしですね。

正直安いので購入。
ダメなら他を、よければリピートする。
結果、結構よかった。
まだライフは不明だが、皮むき終わった時点でのインプレ。
ナイロンベルトのためケース剛性は低め。
しかし、路面の振動は伝わらないので疲れにくい。
ツーリングタイヤなのでここはわかっていること。
バンク中にワイドに開けてみたが、スライドすることなく車体を前に押し進める。
ハイグリップじゃないのでアクセル開度はガバっと開けることはしないがこれで十分な気がする。
ツーリングメインで行った先で峠走るってライダーにはピッタリ。
井上ゴム唯一のライジアルタイヤ、いいかも。
値段が安いのも。
メッツラーのツーリングタイヤに近い。
選択肢として全然ありだと思う。

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ナイロンベルトを巻いているため、ケースが柔らかい。
走ってすぐに気づく。
ハンドルに伝わる振動が少ない。
剛性を謳うハイグップタイヤではない。
かといって峠で楽しくないわけではなく、価格なりの踏ん張りをする。
日本製ということで、国内の製造業を応援するつもりで購入もありかと。
ツーリングメインでたまに峠走るユーザーにはピッタリだと思う。

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vストローム250です
純正タイヤで15000キロ
まだ溝はあったのですが
前後とも履き替えました
とりあえず　コストパフォーマンス重視で選んだタイヤですが　グリップ感も　なかなか気に入っております

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