【使用状況を教えてください】
ツーリング用に購入しました。
【使ってみていかがでしたか？】
ちょっとペースを上げた日帰りソロツーでのドライグリップも全く不安なく、かなりの雨量の山道でも不安を感じませんでした。
あとはライフがどの程度かですが、交換後800km弱程度の走行なのでまだ何とも言えません。
【他商品と比較してどうでしたか？】
純正RS11と比べるとタイヤ自体がとても柔らかいので、規定空気圧でもバネレート落としたような感じで路面の凹凸を通過出来ました。柔らかさのせいで疲れにくいように感じます。
【注意すべきポイントを教えてください】
他の方が書いているように旋回中に内に行こうとする傾向を感じるので、慣れるまでは少し注意した方が良いかもしれません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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キムコKCR125に使用（2.75-18TL)
レアサイズなのでチューブレスタイヤではこちらとチェンシンくらいしか選択肢がありませんでした。

手組で装着しましたが手押しポンプでもビードはすぐに上がりました。その後200�qほど走りましたがグリップに不満はありません。KCRは重心がリア寄りのようなのでライフも期待できそうです。

ウェットグリップが検証できたら追記したいと思います。現状では大満足です。

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まだ30�qくらいしか走ってませんが、予想以上にいい感じです。

雨では乗ってないのでウエットグリップは不明。
耐久性もこれからです。

ハンドリングは非常に軽快。

コーナーでのグリップ感もなかなかです。

もっと長距離走りたい。

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まだ30�qくらいしか走ってませんが、予想以上にいい感じです。

雨では乗ってないのでウエットグリップは不明。
耐久性もこれからです。

ハンドリングは非常に軽快。

コーナーでのグリップ感もなかなかです。

もっと長距離走りたい。

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通勤用CBR1000RRSC59にはかせています。今までピレリのスーパーコルサ等のハイグリップばかりだったので、このタイやでの乗りやすさ、安心感に改めて新鮮さを感じました。とにかく疲れないですし交差点での右左折での倒し込みでもしっかりグリップしてくれます。扁平率も50なので足つきがよくなった感があります。それに何と言っても安いです。

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ゴリラ/モンキーの純正タイヤから交換しました。
街中では、TT100　が多いように感じますし、
クラシカルなパターンも好みでしたのでこちらを選びました。
価格も安くて良いですね。
他の方も書かれていましたが、ヒゲが多いです。

まだ大して走らせていませんので、グリップや持ちはこれから見ていきたいと思います。

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交換して１ヶ月。約200キロを走りました。
感想を少し。
■良くも悪くもビジネスタイヤです。とにかくタフそうなパターン。
■結構、ヒゲがたくさんついてますが、これがなかなか消えません。それだけ耐久性が高いということ？
■取り替えは自分でやりましたが、タイヤレバー３本あれば普通に交換できます。タイヤレバーでチューブを破かぬよう注意です。
■今時珍しく、Ｍａｄｅ　Ｉｎ　Ｊａｐａｎ。
■乗り心地はよいと思います。
■転がり抵抗も少ないでしょう。

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純正サイズが3.00-16の車両はタイヤの選択肢が限られるので、コストも考えた上でこのタイヤにしたわけですが、オンロードはまったく問題なし。オフロードに至っても特に危険を感じませんでした、もちろんオフ車のような走りはできませんが。
一般的なオンロードタイヤと比べ溝が深く、うろこ状のトレッドパターンは4駆のATタイヤを連想させます。汎用性の高いタイヤといえるかもしれません。

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