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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 2 |
| ウェット | 3 |
α14と比較してクイックさがない。ハンドルが重く感じられる。
ただフロントのみ交換のためか？。
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／56-60kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 3 |
モトコンポ用に購入しました。
まさか、このサイズで、こんなデザインのタイヤがあるとは思っていませんでした！
元々このサイズのタイヤを使用するバイク自体が少ないなか、作って販売してくれている事に感謝です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
取付後、約1年10000km走行した状態
取付後、約1年10000km走行した状態
リアタイヤサイズ
リアタイヤを純正タイヤから、
ミシュラン シティーグリップ2にしました。
乗り心地が柔らかくなった感じがしました。
取付後、約1年10000km走行しましたが、
まだまだ乗れそうです。
純正は8000kmでスリップサインが出てきました。
フロントタイヤはまだ純正のままですが、
こちらも近いうちにミシュランに変えたいと
思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 3 |
カワサキのDトラッカー125のリアに使用
選択肢が、無いので仕方なく購入
GPコンパウンドで無いのが残念
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 0 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 4 |
今回一年越しにこのタイヤを購入する事が出来た。
13インチというサイズの影響か、中々在庫を置いてある所がないのが玉に瑕。
ミシュランのパワーピュアSCよりも、ロングライフを期待出来るのではないかと思う。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 0 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 0 |
【使用状況を教えてください】
パイロン系の練習と一回だけサーキット走行会で使用
【使ってみていかがでしたか？】
ツーリングタイヤだと思って、サーキットを走ったら
グリップ力が良くてビックリしました。
サイドのコンパウンドは柔らかくて、
走行後はベトベトするくらいです。
センターは耐久性重視のスポーツタイヤのような印象です。
溝も多く雨でも安心出来そうです。
【他商品と比較してどうでしたか？】
以前履いていたメッツラーのM5との比較になりますが、
ContiRoadは接地感ありグリップ力あり同じようなカテゴリーのタイヤでも性能が上回ってる印象です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
1シーズン履いて5000km走ってセンターのスリップサインが見えるようになって来た
走っていてもう少し倒したいなと思うとズルっと滑る事が良くあった
ウェット状態ではドライとさほど変わらずけっこうグリップしてくれた
次はダンロップのハイグリップ履いてみようかな
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 0 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 4 |
Fタイヤ DURO DM1017を12000kmほど走って減ってきたので
交換、変えてすぐ感じたのが少しハンドルが重くなった気がした
峠走った感じはしっかりグリップして安定感があり不安感が全然ない
ライフはきっと良くはないと思うけどまぁフロントなのでR.2回に1回くらいのペースだから気にしない
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／71-75kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
タイヤ交換して前のタイヤよりグリップも効いてかなり走りやすくなりました。
帰りに少し雨が降ったけど全然滑らなく、グリップも効いたので変えてよかったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 3 |
交換直後
150km程走行後
【使用状況を教えてください】
ワインディング８割ツーリング2割程度で使用しています。
ロッコルⅡが7500kmでスリップサインが出たので交換です。
【使ってみていかがでしたか？】
基本はロッコルⅡと同じ使用感ですが、センターコンパウンドがロッコルⅡより柔らかいものになっています。
倒しこみが軽快で、バンク角が決まった後の安定感も変わらず十分です。
センターのDマークは500km程でなくなったので、ライフはロッコルⅡより少し短いかも知れないですが、サイドコンパウンドの減りは同じくらいの速さの気がします。
バンク角が決まって荷重をかけ始めたら滑るかもという感覚がほぼ無いので、乗っていて楽しいです。（公道レベルの速度での話です。）
ロッコルⅡでトラコンが作動していたタイミングでもロッソⅣコルサでは作動しない気がします。（単に新品だからかも知れませんが。
【他商品と比較してどうでしたか？】
パニガーレV2は珍しいタイヤサイズのため、普通に量販店に行って国産タイヤを履こうと思っても在庫が無かったり銘柄の選択肢が少ないことが多いので、その点純正採用されているピレリはストレスなく買い物ができます。
【注意すべきポイントを教えてください】
ロッコルⅡよりおそらくグリップが上がっているがその分ライフがどうか心配。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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