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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
商品の購入より、1ヶ月。グリップ感も良くロードノイズも少いです。今後、乗り続けて評価したいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 4 |
マジェスティ250用に昨年8月に交換し、約4000キロでスリップサインが出て、うっすらベルト部が見えてきました。
耐摩耗性は？？です。
次回はブリジストン製を注文します。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 0 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 0 |
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 0 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 0 |
お財布事情上、ロード6からロードスマート4へ。
交換後の感想は「疲れにくい」「ロードノイズが減った」の２点。 切返しはロード6と比べるとやや重い感じですが、慣れなので時間経つにつれて気にしなくなるでしょう。
ドライ面では確実に地面にくっつく感じがします。尚、フロント側はロード6と比べると少し足りない気がしましたが、それも慣れの問題かと。
ウエットの方は基本雨天は走らないので分かりませんが、どのタイヤでも油断禁物なので性能はどれも同じと捉えています。
ライフはロード6は一万持ちましたが、ロードスマート4はそれ以上持ってくれる事に期待しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 3 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
Qシリーズの系統っぽい名ですが、ツーリング向けよりちょいスポーツ向けに振ってるというポジションのタイヤでしょうか。αのちょい下？それともα-14のリプレイス？
フロントには「潰して曲がる」スポーツタイヤっぽさがあります。リアは全体の剛性の高さを感じ転がり優先的な感覚でした。
フロントはすんなり手組みできたのですが、リアはビードが固くリム中央の溝が浅いZR1000Aのホイールだと手持ちの道具で手組は無理だったのでお店に持ち込みました。
運良く？夕立の中を走る機会がありまして、主に溝が多いという心理的な影響から安心して走ることができました。
まだ300kmほどしか走ってないですがライフも長そうです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 4 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 0 |
新品時
10,000km走行後
2度リピート買いしました。主にツーリングメインの使用。2本とも約10,000km走行で下地のワイヤーが見えました。雨の日は乗らないのでウェット性能はわかりませんが、ドライではそんなに攻めた走りはしないこともあると思いますが、特に怖い思いはしたことは無いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 4 |
リアタイヤ、前日交換しました。
トリシティ125に乗っていて今までIRCを10回程度ととこのミシュランを8回程度使った感想です。
乗り始めて最初の頃はそこそこ安いIRCにしていましたが6000km程度で擦り切れて
いきなり予兆なくパンっとなってパンクをしたのが3回あるので信用がなくなりました。
そして高くても良いタイヤをと思いミシュランにし続けています。
ミシュランタイヤだと大体9000km弱は持ってくれるのと擦り切れてしまっても
いきなり予兆なくパンっとパンクする事はなく地金が出てゴロゴロとするようになります。
ですのでミシュランでパンクをした事はないのでとても信頼できています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
私のバイクは43年前のホンダ CB750F
当時はバイアスタイヤしかありませんでした。
ダンロップのK300GPがグリップがとても良いですが
ツーリングで高速道路などを使うとリアタイヤは2500kmも持ちませんでした。
このコンチネンタル クラシックアタックは最新のラジアルタイヤでK300GPの3倍も持ちます。
さらに走りだして数十メーターでバイアスタイヤとも違いが分かります
低速でも安定性、コーナーリングでの安定性＆安心感、高速での安定感、ウェット路面で滑らないので飛ばしていても
安心感、そして疲れにくさ
まさに最新式のラジアルタイヤ 40年以上前のバイアスタイヤとは雲泥の違いです
一つだけ欠点がありそれは価格が高いことです。
しかしそれを省けばすべての面でバイアスタイヤを凌駕しており、まるでバイクが変わったようになります
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 3 |
ドライ性能は文句なし！
ウェットはまだ体験してないのでよくわかりませんが、常識的に走れば問題ないかと。。。
ライフはハイグリップなので長くはないかもですが、経過観察していきたいと思います！
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／71-75kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
他のタイヤに比べると柔らかくて組み替えが楽です。
今回はフロントタイヤが同じシリーズで手持ちにあり前後合わせるためにこちらを購入しました。TT100GPが良かったのですが、こちらも安価でいい物なので、今後はこちらも選択肢としてはありかなと思います。また購入したいと思います。
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