なるべく安いので済まそうとしました、大丈夫だと思いますよ

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完全感覚バンキング。
DIABLO ROSSO™ファミリーの最新作。
ウェットでも優れた性能を発揮するロード用スポーツタイヤの最高峰です。とあったので、試しにこ購入です。
グリップ、ライフに期待して、しばらく様子見です。
どうせ取り付けで開封はしますが、もう少し丁寧梱包だと良かったですが。

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qualifierからの乗り換えですが、装着直後は、ふわふわして荷重かけづらい感じでしたが、空気圧を落としたら安定感増し、荷重かけれるようになりました。
タイヤパターンが独特で、qualifierより細く見えるのが難点ですね。
コンパウンド固めに感じるので目指せ20000kmです。

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クロスカブ110JA45でのパイロットスポーツからシティエクストラに入れ替えての感想ですが、結果カブには最高ではないでしょうか。パイロットスポーツもグリップ、ウェット性能申し分ないですが性能を十分活かせて無いように思います。シティエクストラはこれに乗り心地安定性が増した感じがし、非常に快適です。ウエット路面は体感出来ていませんが期待してます。［シティエクストラ］オススメ出来ます！

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思いの外ハイグリップ寄りのコンパウンド
直進とコーナリングの安定感はかなり良く乗り心地も申し分無し
P社のロッソに味付けはかなり近い接地面積でグリップ力を高めているタイヤ
ただし剛性に問題があるのかスピードが乗るとフニャらか感が出て切返しで若干フロントが暴れる
またM社シティグリップ2と比べると燃費は1割強落ちる
総合的なランニングコストで考えればコスパはやや低いと言えるかもしれない
とは言えD社はどの性能も平均B社はウェットに弱くP社にリア無くM社のリアのライフが短いと判明した今通勤とワインディングを1台で賄っている自分としてはとても貴重な選択肢となった

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これまでBsのTS100を履いていましたが年に2回の交換サイクルは流石に財布に厳しいと思いライフの長いタイヤと評判だったエンジェルStを選択しました。　履いて直ぐはグリップ感が掴めずに少し怖い印象でしたが　2日めからは安心して走れるようになりました。　肝心のライフは想像以上に長く1年以上保つ財布に優しいタイヤです。

TS100→6000キロ弱（約半年）
エンジェルSt→12000キロ　（約1年）

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ワンサイズアップでラジアルを履くか、サイズを落としてKR110を履くのが定石となっていますが、純正サイズのまま履けるバイアスハイグリップがこのタイヤです。
ケース剛性も高くよくグリップします。
ただ内圧が上がりすぎた際のハネが結構ありました。

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GSXで耐久レースに使用しました。
コンパウンドも柔らかく、古き良きバイアスのスポーツタイヤという感じでした。
ただ無印とは違いGPNはケース剛性が強化されているそうで、実際筑波で使用した際も、高負荷時には剛性の高さを感じました。

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XS650SPに装着、スクランブラーぽくてカッコいいパターンだったのと価格がお安いので即決。実際未舗装路も結構不安なく走れるし、減りが遅いのがわかる。ちょっとウェット性能が高いとはいえないところ以外は満足。

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ベスパGTS300SUPER Sportに装着してグリップや乗り心地が良かったので、今回ダックス125用に購入した！
ベスパでは、7000ｋｍ乗ってもまだ使える状態です！

ダックス125の純正タイヤは、ネットの評判通りのためミシュランシティグリップに交換します！

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