| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 3 |
8インチノーマルモンキーにピッタリ。ライフがいまいちですが、普通に使用するには問題なしです。後輪のみが早く減りますが、体重のせい?
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BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX SPORT TOURING T32 【120/70 ZR17 M/C (58W) T/L】 バトラックススポーツツーリングタイヤ
¥25,817 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 3 |
BT021からずっとこのシリーズを履いています。
BT021は、グリップが良かったが、変摩耗が激しく全体を使い切れないまま交換に迫られましたが
モデルチェンジとともに改善され、タイヤ全体をうまく使うことができるようになりました。
適用リム幅が3.00からなのが選択の重要なポイントでもあります。
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BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX SPORT TOURING T32 【150/70 ZR17 M/C (69W) T/L】 バトラックススポーツツーリングタイヤ
¥29,911 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 3 |
BT021からずっとこのシリーズを履いています。
峠道から高速道路、ドライにウエット、どんな路面やシチュエーションでも安心して走れるタイヤです。
旧モデルから着実に進歩しており、それを確認するのも楽しみの1つになってたりもします。
150/70ZR17をラインナップしてくれていることに感謝です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 5 |
前回交換したシティーグリップ2から7000q走行してリヤタイヤのみリピート購入しました。
フロントは5部山程有るので継続使用。
小径タイヤなので仕方有りませんが減りはそこそこ早かった印象。
ここまで減るとウエット路面でのハンドリングや接地感が悪化して走れたものでは無くなりましたが前回レビューした印象がスリップサイン寸前まで維持出来たので改めて良いタイヤだと思いました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 3 |
中古で買ったジクサーのタイヤが酷く片べりをしていてまともに走れ無かった為こちらを購入
ちなみにレッドバロンで前後交換をして工賃込みで前後で36000円程でした
元々履いてたダンロップのGPR300との比較になりますが、普通に走る分には今のところ何の違いも不満もありません
走る、曲がる、止まるに関してGPR300と劣ると感じた事は無いです
一般道を普通のスピードで普通に走る分にはどのタイヤ履いても問題無いと個人的には思っています
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 3 |
ダンロップのGPR300からの履き替えです
慣らしも終わって今は普通に走ってますが、僕の場合普通に走る分には何も違いを感じません
曲がりにくいとも軽快さが無くなった気もしないので多分普通に走る分には何も困らないと思います
峠のカーブを50キロ位、平坦な道を70キロ位で走ってる感想です
本格的な走りをするような人には不満が出るのかもしれません
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 0 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 0 |
3年経過したRX02からの交換。
いつもバイアス手組なのでこのタイヤも特に困ることもなく
どちらかというと組みやすい方だと思います。
まだ皮むき段階ですが
真ん中摩耗していた02からの交換なので印象派◎です。
素直にバンクしてくれるし良くグリップしてくれると感じました。
あとは暫く乗ってみて様子を見たいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 0 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 0 |
3年経過したRX02からの交換。
純正サイズ100が無いので110にしましたが通常走行でハンドリング違和感は無しです。
いつもバイアス手組なのでこのタイヤも特に困ることもなく
どちらかというと組みやすい方だと思います。
まだ皮むき段階ですが
素直にバンクしてくれるし良くグリップしてくれると感じました。
あとは暫く乗ってみて様子を見たいと思います。
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本格的な雨天での初走行。
路面にも乗り方にも軽量な車輛ってのにも関係しているでしょうが全く怖さがありませんでした。
今まで古い年式の重いバイクばかりで雨どころかちょっと路面がぬれているだけでビクビクしていましたが、
SLとこのタイヤの組み合わせでは雨無しとほとんど変わらずな印象です。
交換時はまたこのタイヤにするでしょう。
フルバンクさせながらフロントブレーキを強くに握り込み少々無理をさせても少しズルっとする程度でそのあとしっかりグリップ復帰してくれて非常にコントローラブルでした。軽量バイクには最適でコストパフォーマンスが非情に高いです。
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 3 |
【使用状況を教えてください】
ZX-6R
峠遊びやサーキットのカジュアル走行に
【使ってみていかがでしたか?】
かなりコンパウンド柔らかめで空気圧で剛性担保してる感が強い。
他の銘柄より少し空気圧管理がシビアです。
キレキレなハンドリングというよりかはどちらかと言うと、しなやかなタイヤでブレーキングやコーナリングの接地感が得やすく、素人でも安心して走れます。
6Rは純正がS22と比較的高剛性なタイヤだったのでかなり乗り味変わりました。公道流すくらいの速度域でもプリロードやダンパーの調整が必要でした。
【他商品と比較してどうでしたか?】
いわゆるスポーツタイヤにカテゴリーされているpower5やS22と比べると明らかに接地感が強く、もう1段階上のグリップ感があります。
【注意すべきポイントを教えてください】
6Rは指定空気圧がF2.5R2.9ですが、powerGPだと空気圧高すぎてポンポン跳ねます。
約-2割くらいで様子を見ると良いと思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 3 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 3 |
【使用状況を教えてください】
アプリリアのRS4 125という17インチミニバイクに使用してみました。本来ですとフロント用のタイヤですが、リアタイヤのサイズを標準の130から120にしたくて選んでみました。また、フロントに同じくダンロップのQ-LITEを使っていたこともあり、120サイズのハイグリップタイヤの中でもメーカーが同じQ5にしてみました。
【使ってみていかがでしたか?】
リアタイヤにフロント用タイヤを履かせてみましたが、特に変な挙動やイヤな感触はなく、寝かしこみも軽い印象です。タイヤの形状がフロント用ということもあり、本当の端までは使いきれていないものの、機能としては十分に発揮してくれました。
【他商品と比較してどうでしたか?】
なし
【注意すべきポイントを教えてください】
あくまでも自己責任でリアタイヤにフロント用タイヤを使っていますので、同じように使おうとしている方が居ましたら自己責任でお願いします。
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