ウエット、ドライ共に安定した良いタイヤだと思います。

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【使用状況を教えてください】
9月に交換し、1000キロ弱ワインディングや高速道路を走行しました。
【使ってみていかがでしたか？】
これまで前のオーナーさんが装着したピレリのエンジェルを使っていましたので差は歴然。高速道路での路面の追従性やワインディングでのグリップ共に格段な向上を感じられました。
【他商品と比較してどうでしたか？】
他のスポーツラジアルは試したことがないので、今後パワーGPやBSのS22などにもトライしたいです。
【注意すべきポイントを教えてください】
特になし

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【使用状況を教えてください】
先月交換し、ワインディングや大阪→東京の長距離移動などに使用しました。
【使ってみていかがでしたか？】
ワインディング
前回使っていたのがピレリのエンジェルというツーリングタイヤ、前のバイクも中型でバイアスタイヤだったこともあり始めてのスポーツラジアルでした。
率直に倒しても怖さがないなと感じます。また路面の追従性の向上も感じられ高速などでも快適に走行できます。
【他商品と比較してどうでしたか？】
パワーGPを試してみたいなと思います。またBSだとS22あたりが該当すると思うのでそちらもトライしたいです。
【注意すべきポイントを教えてください】
特になし

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乗ってすぐ感じたのはコンパウンドの柔らかさでした。
ギャップの吸収が良く乗りごごちが向上しました。
柔らかさゆえに温まりも良く、サーキット走行においてタイヤウォーマーがなくても大丈夫ですね！
そのかわり、攻め込むと腰砕け感が少しあります。
まあコンペモデルではありませんので当たり前ですね！
カッチリ激グリップとはいきませんが、走行会やワインディングレベルでは十分！
滑りも穏やかです。
フルウエットでは走ってないので分かりませんが、ハーフウエットでは十分グリップします。
ライフはこれからなので分かりません。
誰でも扱いやすい安心感のある良いタイヤですね！

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PCX125 JF81 前輪に交換しました。
新車時から三万キロで交換しました。
やはり新品のタイヤはすごく乗りやすいです。
雨の日も滑る感覚がないです。
(リアは同じタイヤですが滑ります。)
近くのバイク屋さんだと、工賃込みで二万円と言われましたが、
こちらで買ったら6000円ちょっと。
工賃も安いところ探したら3000円ちょっと。
一万円せずに交換できて大満足です。

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S22からこちらへ交換です。
S22フロントは減りが早いようで、値段、ライフ的にイマイチだったので、ブリヂストンで、他にいいのは？で、S22よりはこちらが少し安い、グリップも悪くなさそう良さそう。
今回はこちらへ交換です。グリップは悪く無いです。
後はライフに期待したいです。

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やっと取り付けました。まだ600キロくらいですがロードスマート2の方が直進性は強かったです。ロードスマート3sは直進性、倒し込み感とも自然で乗りやすい。まだまだ良いタイヤはいっぱいあると思いますが、コスト面を考慮すれば良いタイヤだと思います。ロードスマート4も出ていますので無くなる前に欲しい方は購入をおすすめします。

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スパコルからの交換ですが、鮮明に違いはあります。フロントの切れ込みはなくなり、ニュートラルなハンドリングに変化しました。きちんと曲がる動作を入力しないと思うようには曲がってくれません。
でも、街乗りがメインの私にはこれで十分です。サーキットでの走行をメインに考えておられる方はスパコルが良いと思います。

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ヤマハXV750Eのリアタイヤに使用しました。
リアホイールをワイドリムに交換予定なので、1サイズアップしています。
ミシュランのロードシリーズがお気に入りなので、バイアス版のロード5とも言われるロードクラシックを選びました。

購入したサイズは130/80-18ですが純正サイズは120/90-18です。
リム幅が2.15Jなので、現代の適合リム幅の観点からすると、かなり無理な履き方になりますが、当時の適合からすると2.15Jに120や130のタイヤを履くのは当たり前だったようです。

履くこと自体は可能ですが、画像の通りショルダー部がかなりムッチリした見た目になります。
また、ビードを上げる際もミミが均等に出てこず、何度も組み直しました。やっぱり適正サイズって大事なんだなぁと考えさせられました。

結果的にはちゃんと履けていますので問題はありませんが、カスタム予定が無い方は現状のリム幅に合ったタイヤを選んだ方が良いです(当たり前ですが)。

少し落ち着いたら3.5Jのリムに変更予定なので、その際は現代的な適正リムになるはず。

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ドライサーキット走行に於いて最高のパフォーマンスを発揮します。
もう他のタイヤが履けないです。

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