夏場のロードコースにて90/115使用、前後ラジアル。BT39SSやTT900GPNを履いていましたが高剛性と言うか、バイアスのようなコーナリング時の腰砕け感が無く形状もより真円に近いのでリニアにバンクしていくような気がします。
グリップ力はやはり比較にならないレベルで高いですが温度依存が高いような気がします。朝イチなど路面温度が15度を下回るような環境ではウォーマー外したアウトラップからガンガン荷重をかけてタイヤの熱を維持し続けないと戦闘力半減です。
ライフに関して言えば減りこそ早いですがおいしい所が長続きする感じです。値段は高いですがスリック不可のレースではこのタイヤが最強です。

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前後セットで交換しました。フロントは11000キロ走行で浪打ち減りしたので交換しました。リアは13000キロ走行して4.5ミリ山が残っているので25000キロ位走行で寿命かなぁと思います。装着した時は結構良かったですが、今は前後バランスが悪いタイヤやと思いました。次はスポーツタイヤを使用したいと考えています。

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ウェットでもそんなに滑りもせずふつうに走れます
次回もこれでいいかも

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HONDA　CT110ハンターカブに装着。車両購入後このタイヤしか装着していないので他とは比べられないのですが、舗装路でのドライ・ウエット性能に不満は有りません。オフロードに関しても極端な斜面以外は問題なく（副変速も使用）走破出来る万能タイヤです。センター部分が極端に減りライフ的には良くないので（★-1）ローテーションをしても6?8000ｋｍでスリップサインが出ます。価格も上がり他に魅力的なタイヤも多いのですが、慣れ親しんだタイヤなので今後も履き続ける予定です。

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ＣＢ400ＳＦに装着しました
今まではミシュラン、パイロットパワーRSでしたがそれが無くなり
以前から気になっていたロッソ3を試しました
ロッソコルサのように温める必要がないので気楽に使えます
それでいてなかなかいい感じに食いつきます
雨でも問題なく使えます

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１８インチのスポーツタイヤ、70?80年代カスタム車の選択肢がない。
なぜか、フロントタイヤの減りが早いです。
それ以外、不満はなくツーリングも良し、峠もハイペースで楽しめます。

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ブリジストンのバトラックスが最高な位置に居たと思ったら、海外製のタイヤも負けてない。
今回は、メジャー迄はいかないがメジャーで有るメッツラーに組み替え、慣らしがてらに走って見ました。
最初は滑るかも‥‥と思い、大人しい運転で。笑笑
慣らしをしながら、
路面の状態に追従してる感じで張り付いてる状態ですね。
まだ、コーナーリングを楽しんで無いのですが、結構いけそうな感触です。
意外とお勧めですね。
正直なところ、誰もが履いてるタイヤでは無いのが希望ですね。笑

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純正タイヤの限界がきたので購入。リアの2.75サイズが発売になるのを待ってました。フロントの2.50サイズも同時に購入しました。純正と剛性感が全く違いますね。乗り心地が良くなりました。パターンもカッコ良くて満足です。交換したばかりなので耐久性はわかりませんが純正よりはライフは短いでしょうね。
初めてカブのタイヤ交換しましたが拍子抜けするほどタイヤが簡単にはまったので思わず笑ってしまいました。タイヤレバー使うのは最後にはめる時だけですね。私は無理ですが力のある人ならタイヤレバー無しで素手でやっちゃうと思います。

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車と同じメーカーのタイヤを選択したことによって、わたくし自身の運転技術も上達するでしょう！しかし、教習試験車輛と構造が異なる事情を購入する前に言葉もなにもないし、他店でピット作業を依頼しても受付と引き渡しそこで、作業終了後の従業員が異なることから
この先思いやられる！
　お問合せフォームがないので、購入したい商品を記載します。
○DAITONA【Oil Filter. 品番（98734）】
サイト内検索で、ヒットしません。掲載してください。
　　宜しくお願い致します。
　国内・海外総合旅程管理者、かつたかおる

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ハンターにはブロックかなと思い変えました。
見た目もワイルドになり満足です。

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