シグナスx SR 3型に装着してまだ100キロほどですが、静かで乗り心地が良くなった気がします。
交換はショップにお任せしました。
ウェットではまた走ったことないので無評価。

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グリップ、乗り心地抜群です。ライフはこれからですが、主観ですが、メッツラーよりはバイクに合っていると思います。

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グルービング加工路面において、ブロックタイヤだとかなり滑る感じがしたが、こちらは少ししか感じなくなり、怖さが半減しました。

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後輪と合わせて交換しました。
グルービング加工路面において、ブロックタイヤだとかなり滑る感じがしたが、こちらは少ししか感じなくなり、怖さが半減しました。

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前回に引き続き今回もディアブロロッソコルサIIをチョイス。

とにかくこのタイヤは年々進化していて、安心できるタイヤ。
冷えた路面、冷えたタイヤでも、しっかりとしたグリップ感がある。路面温度が上がりタイヤの温度も上がってからは、更に粘り付くようなグリップ感。
なのに、ブレーキを残してコーナーリングに入っても食いつきすぎる事もなくコントロールしやすいタイヤ。
また、セミウェットなどの滑り易い路面でも、滑り出しが掴み易く対応が楽。


あくまでも個人の感想です。

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コーナー中の曲がろうとする癖が強すぎるので慣れるまで大変！このタイヤに慣れてセルフステアがしっかり出来れば他メーカーの同等のタイヤより早く走れると思う！走ってる時のロードノイズも気になる所ではありますね。

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自分が思ってる以上に曲がっていこうとするタイヤ。慣れるまで時間が掛かりそうですが、このタイヤに慣れてセルフステアを使いこなせれればかなり速く走れると思います。ミシュランやブリヂストンよりは癖が強いタイヤですね！

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リアタイヤのワンサイズアップで装着！

コーナーリングで少し切れ込みますが、まあまあOKです！

特に干渉するところもなく、装着問題なしです。

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結構しっかりしています。

流石、ブリヂストン！

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パワーRSからの履き替えになります。
トレッドパターンはほとんど一緒ですので、気分的にはあまり変わった様な気がしませんね。

しかし性能は大きく向上している様で、正直公道を走る分にはなにも起こりません。
ちょっとオーバースピードでコーナーに進入しても、路面が荒れていない限りは何事も無くクリアできます。
スパコル並み、と言っては大げさかもしれませんが、サラッとした表面からは想像できないグリップ力です。
ライフは5000キロ持ってくれたら御の字ですね。

ミシュランお得意の2CT構造は、出始めの頃はサイドのコンパウンドだけ劣化してヒビ割れたりすることがありました。
それからかれこれ10数年経った今では、もはや過去の事のようです。

私がミシュランを履き続ける理由は、タイヤ自体の重さが他社とは段違いに軽い、ということです。
量販店に並んでいるタイヤを持ち比べてみてください。
その差を体感すれば、ミシュラン一択になるのも頷けると思います。
ホイールを軽量化したかの様な運動性能アップをぜひ体験してみてください。

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