公道用タイヤを探してて、なんとなくビバンダムが昔から好きなので選択（笑）　しかし取り付けに当たっては素人の私には中々難儀でした。ビードがかなり硬く、一部はビードに亀裂が入るくらいにホイールにビードを載せるのが難しかったです。

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量販店で同サイズで太さを比べたら1番太かったのが購入したポイントです。見た目に惹かれました。
初め乗った瞬間、乗り心地が柔らかいと感じました。
走っていて楽です。
コストパフォーマンスも良いですね。
でも、新品時のヒゲが多いです。そのうちなくなると思いますが（笑）

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やっぱりピレリ　です。
自分にあったタイヤ探すのも、楽しいですよ。

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高い？安い？
サーキット遊びにはお金かかります。
命もかかります。
色々味わってみるもよし。

SC1に落ち着いてます。

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ゴールドウィングのリアに装着　純正からついていたBSはなにかしら直進性が？　フロントはめ変え時にタイヤショップからメッツラーを薦められ装着→結果〇　なら、リアも！と思い、メッツラーに　フロントはマラソンウルトラだったがwebikeサイトでクルーズテックというのを発見、気分的にこっちにしょうと思い購入　ホィールをセルフで外してショップさんに持ち込んでかえていただいた　結果やはりBSよりはいいフィーリング　特に高速での安心感（気分的にだが）が高まったように思える　なんせ乾燥重量でも４００ｋｇをオーバーする車種　ダイヤの選択には多少こだわりたい

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初期型RZに長年履いてます。
高いタイヤではないのであれですが、昔のものよりミゾが浅く、すぐに減ります。
その分、チャンバー擦りっぱなしでコーナリング出来る安心感はあります。
趣味で走るだけですが、ワンシーズンもたないかな？と思います。
まあ、この程度のバイアスタイヤをケチって痛い思いをするよりはいいかなと思ってますし、パターンもRZにはこの上ないのでこれからも履き続けると思います。

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初期型RZに長年履いてます。
高いタイヤではないのであれですが、昔のものよりミゾが浅く、すぐに減ります。
その分、チャンバー擦りっぱなしでコーナリング出来る安心感はあります。
趣味で走るだけですが、ワンシーズンもたないかな？と思います。
まあ、この程度のバイアスタイヤをケチって痛い思いをするよりはいいかなと思ってますし、パターンもRZにはこの上ないのでこれからも履き続けると思います。

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CBR1000RR-Rに履いています。
AutoPolisを走っていますが、B製やD製と比べても
グリップ不足を全然感じません。
スリップサインの穴が大きくて見やすい。

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【使用状況を教えてください】
ツーリングメインで使用中です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
トレッドパターンからして、ツーリングタイヤと言うよりもスポーツタイヤって感じがします。

【使ってみていかがでしたか？】
使われているコンパウンドからすると、やっぱりツーリングタイヤと言うよりもスポーツタイヤって感じがします。倒し込みが穏やかで、滑り始めも穏やかなので立て直しがし易いです。街乗りやツーリングで使う分にはグリップに不満はありません。10,000km走行してもグリップは維持されてます。土砂降りの雨の中でも安定しており不安はありません。キャンプ用の荷物満載状態でタイトな峠道をハイペースで走っても安定してます。高速道路主体の長距離ツーリングが多いせいか、センターだけが減ってしまい、見た目でもハッキリ分かるぐらい平になっています。直進安定性がやや強めなのか、逆にヒラヒラ感が乏しいです（センターが減ってるから尚更）。

【注意すべきポイントを教えてください】
ダラ?と走っていると、ちょっとアンダーステアな感じなので、ちゃんと旋回するにはブレーキでしっかりフロント荷重させる必要があります。

【期待外れな点はありましたか？】
街乗り・ツーリング向けの設定なら、トレッドセンターのコンパウンドはもう少し固くても良いのでは？

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日本製では無いものの、ASEAN向け小排気量モデルの純正仕様として採用されています。耐摩耗性も良く、DRY.WET共にグリップは充分です。峠道を攻める様な走りをせず、普通の街乗りタイヤとするにはおすすめです。チューブタイヤですのでホイールに組み込む際はタイヤレバーでチューブを切らない様にするなど気を使いますが、それはこのタイヤ以外のどれも同じですね。

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