アドレスＶ100でオフロードスクーターを製作し、タイヤはこちらの3.00-10を取り付けました。250のオフ車で履いたことのあるタイヤだったので、性能はある程度把握しておりました。河川敷で遊びましたが、スクーターがオフ車のように・・・とはいきませんが、そこそこの走破性でした。個人的にはダートより少しガレている路面の方が食う気がします。オンロードも多少ゴツゴツ感がありますが、許容範囲です。3.50-10がラインナップにあれば最高でした。

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ロードスマートは初代から使ってきたが(というより適合するのがこれしかない)この「４」は「３」に比べて劇的に良くなったと感じます。
もともとこのシリーズには不満はありませんでしたが「４」は柔らかく路面をいなす感じでとても乗り心地が良く疲れない。
ダラダラと長距離を走ってゆく私の使い方には充分すぎるグリップ力、ウエット性能も特に不安を感じる事もありません。
ライフは使い方によるので一概には言えませんが、同じ様な走り方をしてロースマ3が11000キロくらい、ロースマ4で14000キロくらいで交換となりました（フロント）。
リアはまだ結構ミゾが残っています。
ただ、摩耗が進んでくると極端に乗り心地が悪くなるので美味しい部分はもう少し少ないかも知れませんね。
ロースマ3が特売で安かったとしても何千円かの差額なら私はこの「４」を勧めたい。

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ピレリを長く使ってきました。
しかも、このディアブロロッソが好きです。
ライフも結構いけますし、グリップもしっかりします。
値段も優しいですね。

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NSF100とNSRminiでミニバイクレースに参加しています。
ずっとbt601ssを使ってましたが、仲間内でタイムはbt601ssと同等でライフが長いと聞いて履き替えしてみました。

夏前に購入したので、リアはミディアム。空気圧はF1.4 R1.6で使ってます。
確かにラップタイムはBSと変わりませんが、エッジ付近での路面に食らいつく感じは希薄な気がします。慣れるまでは滑る様な気がしましたが、慣れてしまえば気にならなくなりました。


ライフについてはbt601ssは使いはじめて20分位でエッジのグリップが落ちてくる感じが有りましたが、93gp proは溝は減りますが新品から1.5時間程使ってもグリップの低下を感じませんね。
特にフロント側は溝もそんなに減らないので、どこまで使えるのか不安な位(笑)
乗り方次第とは思いますが、明らかに美味しい時間は長いと思います。

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ノーマルのダンロップは硬めでグリップ感少なく、次に履いたミシュランは柔目でグリップ感は良かったが、パンクにより交換となり、バトラックスになりました。
バトラックスの昔のイメージはプロダクションレース用のグリップ重視でしたが、このタイヤは公道バージョンで硬めだけどグリップもしっかりしてくれる様です。
まだ距離を走って居らずライフは不明なので３つ星ですが、思ったより持ちそう。

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バトラックス　パワーピュアと比べてドライではアンダーが出て食い付きも悪くハードブレーキでは鳴くし角が直ぐ削れる何より走って楽しくないタイヤと感じましたがようやく街中でセミウェットの機会があり濡れたマンホールや緩いカーブを流してみてなるほど納得しました　滑りが穏やかですね　用途を通勤通学や買い物雨でも乗るに限定すればドライでも割り切れるのではないでしょうか?

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COMMANDERIIからの履き替えです。

500�q程走行し前作のCOMMANDERIIよりグリップ力が増したと感じます。

高速コーナー出口でラフにアクセルを開けても滑る事無く、前へ前へと押し出してくれます。

前のCOMMANDERIIは20000�q走行して新品に交換したのですから当たり前と言えば当たり前ですが、

グリップ力は上がったと感じました。

サイドウォールのコントラストも気に入っています。

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COMMANDERIIからの履き替えです。

500�q程走行しましたが前のCOMMANDERII同様に十分なグリップ力があり、不安を感じる事はありませんでした。

雨天走行はまだですが中央に溝が無いので水捌けに少し不安はありますがオーバースピードで無い限りは大丈夫かと・・・

COMMANDERIIよりも溝が深い感じがするのでライフにも期待です。（COMMANDERIIは20000�q走行）

見た目のデザインもGOODです。

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ゴリラのリアに使ってますが峠を走るならわりと安心して倒せます。コンパウンドが柔らかいせいかグリップは抜群ですがとにかくライフが短い！！峠をガンガン走る人にはオススメしますが、町乗りゆっくりさんにはオススメできません。

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ホンダCM125Tに使用しました。
快適に走行出来ます

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