グロムJC75のリアに装着。純正タイヤにIRCがついていましたが、7千キロを超えてスリップサインが出そうになってましたのでタイヤ交換になりました。純正タイヤもグリップに不満は無かったのですが、昔に乗っていたKSR80に履いていたTT91GPの印象が良かったので、後継のTT93GPを選択しました。
乗ってみた感想ですが、当然ながら乗り心地が良くなりましてお尻の痛みが緩和されましたね。
皮剥き後のグリップも文句なしです。あとはライフの問題ですが、5千キロも持ってくれたら御の字だと思っています。やはりTTシリーズにはハズレなしですね。

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スティードスラッシャーの標準装着のタイヤで特に問題なく使用しています。

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【使用状況を教えてください】
ツーリングと、たまにサーキット走行です。

【使ってみていかがでしたか？】
充分なグリップ力で満足してます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
純正のタイヤでは、サーキット走行時にグリップ力不足を感じていましたが、今のところ不足を感じることはありません。

【注意すべきポイントを教えてください】
今のところ雨天時走行無しなので、ウェット性能は分かりませんが、評判を聞く限り期待できると思います。
ライフについても、既に4000kmほど走りましたが、まだまだ溝は充分残ってます。

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NSRminiとNSF100でミニバイクレースに参戦しており、今まではずっとbt601ssを使用していたのですがライフの短さとリアのハードコンパウンドが廃盤になったためにライフが長いと聞いたtt93gp proを使ってみました。
空気圧は冷間でフロント1.4k　リア1.6kで使用しています。

bt601ssとの比較になりますが、グリップ感というかタイヤのエッジ付近で路面に食らいつく感じは少なく感じます。
しかし実際に滑っているわけではなく、ラップタイムはほぼ同じでした。ハンドリングについては私には正直違いが分かりません(笑)

特筆すべきなのは、ライフの長さと使い込んでいってもグリップやハンドリングにほとんど変化が無いことだと思います。
bt601SSだと使いはじめて30分ぐらいから段々とエッジのグリップが落ちてラップタイムも少し落ちるのですが、tt93gp proだと１時間以上走行しても変化を感じません。
走行後のタイヤ表面も荒れが少なく、明らかに持ちが良さそうです。

独特?のエッジ付近のグリップ感さえ気にならなければ、ライフと性能を両立した凄いタイヤだと思います。
私は暫くはリピート購入決定です。

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フロントが1万キロでスリップサインが出たので前後ともロードスポーツ2に履き替え。
試しに空気圧F、Rともに標準圧の225kpaと250kpaで慣らし。
リアは標準圧だとロードスマート2では固すぎたので235kpa近くまで圧を落としていたが、ロードスポーツ2ではしっかり接地して全然問題なし。というかまだまだ余裕が感じられる。
新品でまだ柔らかいのもあるんだろうけど、ライフと相談で255kpsまで上げてもいいかもという気がした。
RはともかくFはタイヤのグリップが効き過ぎるのか、Fサスが全く沈み込まない。
荷重をかけてもサス限界まで15ミリ以上あるので、空気圧235kpsまで上げてみる。
と限界まで残り8ミリほどに。
しばらくはこれで様子見してみようかと思います。

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純正で付いてたロードスマート2からの買い換えです。
ウェット性能で順当に進化したロードスマート4にするか、ドライ性能に振ったロードスポーツ2にするかで悩みましたが、
結果的には旋回性が急変化すること無くグリップ感が向上してより安定したコーナリングになったロードスポーツに軍配が上がりました。
ロードスマートで痒いところに手が届かなかったところがロードスポーツで届いた感じでとても満足です。

心配だったウェット性能ですが、慣らし中スコールに見舞われ図らずしも小雨から土砂降りのなかを走ることに。
さすがに雨天状況に強いがウリのロードスマートほど楽しく走れるわけではないですが、
ロード向けタイヤということで心配していたようなコーナリング中に急にグリップが抜けるといった事は無く、ツーリング程度の走行には十分耐えるものでした。

ライフも結構持ちそうでなかなかいい買い物だったと思います。

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家内と一緒にモタードコースを走行するために２００７年式WR250Xに装着しました、前後共に同じ銘柄です。こちらを履く前にbt０９０、ロッソ３、grp３００、パイロットストリートラジアルと色々試しました、こちらはドライグリップとコントロール精度とライントレースの素直さが際立って良いです。基本的に雨の日は乗らないのでウェット性能は未知数ですしライフもまだ走行５００�q程度なので未知数ですが、コース走行にもワインディング走行にも満足しています。接地感も倒し込みもライントレースも今までで最高に良いです。５０００�q持つようであれば今後もずっとこれを履きます。

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アドレスV100の１０インチホイールに履けるブロックタイヤを探して、GP-110を選択。

スク?タ‐にブロックタイヤ履かせたかったので外見には満足。フラットダート走るくらいは大丈夫そうです。

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リトルカブに使用中で、リア同時交換です。
問題なく装着でき原稿カブプロ標準サイズだけあって色々対策された感あります。
カブの弱点でもあるサスペンション。路面衝撃吸収能力がアップされグリップも程よくあります。

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リトルカブに使用しています。
サイズはＦＲ共、問題なく装着できます。
現行のカブプロ標準サイズなのでメーカ?が色々と考慮した感じがあり乗り味も良いです。
荒れた路面をサスペンションとタイヤで丁度よく配分し吸収してくれます。

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