その昔、F1にブリジストンが参戦していた頃、シーズン中にあるドライバー（多分、J・アレジだった？）
がブリジストンを履いた他チームが結果を出していくのを横目にみて、レース後「ブリジストンは魔法の靴か？」
と、つぶやいたという記事が今でも記憶に残っています。（笑

長年リード号には　IRC、MB-520を履いていたのですが、“HOOP　B01”のインプレで以前より気になっていた
内容がありました。
�@尖っている
�A柔らかい
の二つが数人の方のインプレ内に含まれており、いつか試してみようと思いながら、やっと今回初の使用です。

MB-520との比較になりますが、確かに“尖って”いました。
次に柔らかさですが、MB-520との違いは感じませんでした。
MB-520も柔らかいというインプレが多いので“差”は感じなかったのかと…

では何がメリット？　となるのですが、
“尖ってる”　これでしょうか！

MB-520を履いたリードはバンクさせる際、「せえの！」って感じで体を使いバンクさせていましたが、
HOOPは曲がろうかな?、と思ったら自然にバンクしていきます。
やはり“尖ってる”から？？（笑

乗り心地、グリップ感、が同じで、これまでよりも曲がりやすい！
今後は“HOOP　B01”で決まり!!
ってなりますよね。

ここで落ち着いて考えてみて、
販売価格→HOOPが高い
HOOPは減りが速いというインプレ多し…等のデメリットはあります。

選択は本人次第という事になりますかね??！

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FXDL1450に使用。
タイヤ交換してすぐに走りやすさが変わったのが実感できました。
車体を倒すのが面白くなり、マフラーを傷だらけにしてしまいました。
減りが早いとは聞いていましたが、思っていた以上に減りは早いです。

ただ性能とルックスはピカ１だと思いますので、次回も購入しようと思います。

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タイヤ交換してすぐに走りやすさが変わったのが実感できました。
車体を倒すのが面白くなり、マフラーを傷だらけにしてしまいました。
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リード100にて約4000KM使用し、他銘柄に交換したので簡単にインプレをば…

後輪にての使用で、空気圧は1.8kgf/c�u
自身、二人乗りはまずあり得ないので、この空気圧で乗っていました。
よく後輪は2.0kgf/c�uだの、2.25kgf/c�uとか耳にしますが、1名乗車だと高過ぎです。
跳ねるだけ…乗ってて疲れもしますし…。
ただ、こまめなチェックは必要です！　←めんどくさいなら2.0kgf/c�u以上で乗って下さい（汗

長年このタイヤ（MB-520)を使用していたので考えもしなかったのですが、今回組んだ　HOOP　B01
と比べると接地面が尖っていないというか、台形に近いというか…

前後共にMB-520でしたが、倒し込みが鈍かったのはタイヤのせい？
ま、リードがあのスタイルなだけに車体の特性とばかりに諦めていたので…笑

初期の頃、一度だけダンロップD307を履いた事がありますが、グリップに対する不安と
乗り心地の悪さ（ゴムが硬い）からMB-520に変更し、改善出来たので以後はMB-520のみでした。

このタイヤはバンクしている際はトレッドが厚いためか、タイヤがたわんでグリップしていくといった
感じではなく、ゴムの柔らかさのみでグリップしている感が強かったように思います。
面白さには欠けますね…まあ、おっちゃんスクーターなので…
ドライではグリップ不足で転んだ！、という不幸は訪れなかったので合格で良いでしょう！
ウェットでは普通に滑ります…二輪車としては仕方ない範囲と言えます。

最後にメーカーさんの商品紹介に「雨天でも走る、パンクは困る」とありますが、
今回はパンクが理由で交換しました…ワイヤー線が刺さっていました（涙
空気を入れる以上、パンクしないタイヤは無いという事で…。

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乾いた路面では問題ないが、雨の中では要注意だ。
街中で大した登りでもないのに、車体がコントロール出来ない程滑った。ウエット性能に期待せず、ドライのみ楽しめればいいなら勧めるが、それなら他のタイヤで良くないか？
２連続でこのタイヤだったが、ライフは評価出来る。

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雨のレースでは以前から使用しています。フルウェットでの安心感はすごいですね。ドライ時同様に結構な荷重を掛けていってもなかなか滑りませんね。自分がタイヤの性能を活かしきれていない感じです。

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250ccのバイクのレースでいつも使っています。
安くはないですが溝がなくなるくらいでもグリップが極端には落ちないのでケチればそこそこライフも長いです。ただ、ライフは走ってる人のタイムで全然違います。そこそこのペースで走ると減りはやはりV2のSC2に比べて早いです、、
温度依存がかなり高いので公道でも冬場に使う場合は特に気をつけましょう。攻めてるわけじゃないのに滑ってコケたなんて話もまわりで何人かいました。タイヤは蛇行運転ではなくバイク立てた状態で加減速を繰り返して揉む感じで温めましょう。

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前回から2回目です。
山メインですが全く不安なくはしれます。
難点をあげるとすれば9千キロで終わりました。
平均的なライダーより比較的穏やかにはしってるから
長く使えてる方かもしれませんが
も少し持って欲しい。

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よく潰れてくれるので不安なく飛び込んでいけます。また、フロントの接地感がよくわかります。
バンクスピードがそれほど速くないので、それが安心感につながっているかもしれません。フルバンクで旋回しているのがとっても気持ちいいです。
空気圧はMonster1200Rの指定であるF2.3 R2.1ですが、峠ではよく食いつきます。また、公道の段差などの衝撃もよく吸収してくれます。2日で900キロレベルのツーリングをすることもありますが、腕の疲れにも多少影響してくれているでしょう。
あとは何キロ持つのかが問題です。6000くらいは頑張ってくれそうな予感です。

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ウェットのグリップ力も凄いです！
ライフも長いわりにコンパウンドは柔らかく雨の日でも安心して乗れます！
ドライ時でもハイグリップタイヤほどとはいきませんが峠道を走っても信頼できます！
価格も買いやすい価格なのでおすすめです！

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