Hornet250に使用しています
以前ツーリングタイヤを使用していましたが、
1度転倒し、こちらのタイヤに変えてみたところ、
熱が入りやすく、ドライでは安心して倒していけます。
しかし冬や、ウェットではやや不安があります。
現在1万キロを超えましたが、
スリップサインはまだ出てません
Hornetのオーナーの方にはオススメです^^*

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バトラックス→パワーピュア→バトラックスと2回目の購入　最初の店舗購入では製造年月日未確認長期裸在庫だったのか皮剥きでズルズル慣らし2-300キロズルズル雨でズルズル白線でズルズルの余り良い印象が無かったのですがドライでしっかり温めると何も問題無く1万キロ前後で交換しました　今回ウェビックで注文し新鮮なタイヤが届いてドライの慣らし50-100キロ走って不安無く全くズルズルしないと驚き保管と鮮度って大事なんですね印象が別物でした
前回はグルーブ?溝に直ぐヒビが入る事も気にはなりましたが年1万キロ交換サイクルなのでそこは無視して良いのかなと今はフロントも同銘柄で不安も不満も全くありませんが組み合わせや切れ込みとは分けてリアはお気に入りのタイヤでリピートとなりそうです

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やっぱハイグリップはイイっすね！
転ぶ気がしない！＾＾：
高速飛ばすだけで消しゴムのようにタイヤが減りまっす。

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初めてのハイグリップタイヤでした。
直進してる時はハンドルが何かに固定されてるような
感覚で、それなのに曲がろうとするとヒラッと倒れて行く。
峠でのコーナーの安心感は抜群だと思います。
タイヤ一つでこれほど変わるんですね！
違うバイクに乗ってるような気になりました！
タイヤの寿命は私の場合、サーキットを一度走ってるので
公道だけなら3000から5000キロ位かなぁと思います。
走り方にもよると思いますが。
でもネイキッドやSSに乗ってる方は一度は履いて見た方が良いですよ！

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スーパーカブ110［JA07］で使用しています。
走行距離70,000kmを超え冬の３ヶ月間の「スノータイヤ」以外は BT390 １択で何セットも履き替えて来ました。
カブの常でリアの摩耗が先行しますので、F１本に対してR２本の交換が目安です。
「いかにもグリップしています」と云った感じに安心感を持てますし、路面の継ぎ目や峠道の「縦溝」でも不安無く走れます。
指定はフロントが2.25-17 サイズですが、2.50-17でも全く問題無く装着できます。
ビジネスタイヤカテゴリーではライフの短いタイヤだと思いますが、自分で交換すれば安く上がりますしグリップとのトレードだと割り切っています。

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WEBIKEで購入していませんが、１シーズン使用した感想です。

行きつけのバイク屋で購入、取り付け。取り付け後約1500km位はまるでゼブラゾーンを延々と通っている様な前輪のわずかな上下振動を感じました。
タイヤの特性なのか、バランスを取りきれていなかったのかは不明ですが、そのうち落ち着いて来ました。
タイヤには軽点表示は無く、組付けの際には一か八かという傾向なのかも。
走行性能は特に不満は無く、市街地から峠道までグリップは充分。とりわけハイグリップという部類では無いですが、様々な路面でしっかり仕事をしてくれるタイヤだと感じました。
約10000km程使用して後輪は6部山位でしたが、サイド部のひび割れがひどくなり先日交換。
バイアスタイヤでチューブタイプという選択肢の中で、ロングツーリング好きの方にオススメです。

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コマンダー２も同じでしたが、３も濡れた路面に弱いです。
気温６℃の濡れた路面の峠で、フロントスリップして転けました。
コマンダー３は２よりも濡れた路面に強く改良されているようですが、まだまだ不足感を感じます。

乗り方が悪いのかもしれませんが、ライフも思ったほどよくありません。
コマンダー２も同じでしたが、1万キロ位でサイドスリップサインが出てきます。

ドライの性能は私には十分です。
タイヤのエッジを使っても変な挙動もなく、ちゃんとグリップしてくれます。

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今までのは2001年6週目製造タイヤ：ロシア製でした。さすがに経年変化でひび割れ、亀裂が(特にバイク前輪で)目立つように成ってきましたので、1週間ほど掛けて4本とも交換。交換後は「こんなにグリップが有ったんだ！」が正直な感想です。前のは最高空気圧が2.5気圧でしたが、これは2気圧程度が良さそうです。

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【使用状況を教えてください】
　片道8km強の通勤が主な用途です。

【使ってみていかがでしたか？】
　まだ交換したばかりで60km程度しか走っていませんが、ドライグリップに関しては、このクラスでは高い方だと感じました。ウェットでは未使用ですので、どの程度のグリップか分かりません。この理由で星は3です。

　交換直後に走り出してみて、車両が軽くなったように感じました。また、交換前のタイヤ(MAXXIS M-6029)よりも乗り心地がソフトになりました。特に路面の突き上げ感は減り、轍にハンドルをとられる事も少なくなりました。

【その他】
　純正装着のタイヤは駆動輪の摩耗が異常に早く、約2,600kmで交換になりました。このタイヤは5,000km以上は使える事を期待しています。
　ウェットとライフについては未だ評価が出来ないので、総合的な満足度は星4つとしました。

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ジクサー150 の純正のタイヤがすり減ってきたものの、また純正に履き替えるのも少しつまらないなと思い探したところサイズの合うタイヤが意外と少なく、メーカーの名前すら知らなかったこのタイヤに行きつきました。シンコーは横浜ゴムの二輪タイヤ部門を買い取ったということだったので、最初、日本製なのかなと思っていましたが、届いたタイヤにはメイドインコリアの刻印がありました。性能に問題なければどこ産でも構わないのですが、それでも心情的には国産のほうがうれしかったかなとは思いました。
装着後200キロくらい走った感じは、新品なのでフカフカした感じはありますが、至って普通です。そもそもタイヤの違いはさほどわかりませんが、滑りやすいとか空気が抜けやすいとか、わかりやすい不具合は生じてません。雨上がりでたまに濡れてるような道も走りましたが、特段気になることはありませんでした。タイヤの違いがわかる人からすれば欠点はあるかもしれませんし、耐久性は時間が経ってみないとわかりませんが、ジクサー150 で履けるラジアルタイヤの中では現在おそらく最も安価な部類ですし、自分のようにゆっくりツーリングを楽しむ程度の鈍感ライダーであれば、純正タイヤとの違いはほぼ気にならないんじゃないかな？ということから、メイドインジャパンではないこと以外に特段マイナスを感じるようなことはありません。

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