見た目で買いましたが、今回で６本目です。
普通に使うには全く問題無いんで。
ちょっとお高い分は、気に入っているので仕方ないです。

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GL1500のリヤタイヤで使用しましたが、２万キロ程度持ちました。

ウェットでも安心して走れます。

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通勤からサーキットまで使用することを考慮し、今回のピレリディアブロロッソ�Vにしました。
　本気でサーキットを走行するには物足りないですが、コンマ何秒縮めるためではないので十分な性能ですね。

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【使用状況を教えてください】
使い始めですが、リピートすると思います
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです
【使ってみていかがでしたか？】
グリップ抜群
【注意すべきポイントを教えてください】
濡れた路面は、スポーツタイヤより滑ります。
【他商品と比較してどうでしたか？】
前はブリジストンS22でしたが、それより長持ちはしないと思いますが、グリップ抜群

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【使用状況を教えてください】
使い始めたばかりですが、グリップしそうです
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです
【使ってみていかがでしたか？】
安心してコーナーを攻めれそう
【注意すべきポイントを教えてください】
濡れた路面は注意
【他商品と比較してどうでしたか？】
前はブリヂストンのS22でしたが、こっちの方が私に合ってると思います。

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なんといっても古いバイクに似合うパターンが良い。

グリップも乗り心地も不満はありません。

しかし、7000�q持ちませんでした。前に履いたIRCのGS-11の6割ほどです。

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今まで２０年超、BSのHOOP B01を使ってきました。室内保管なので２０年経っても固くならずにまだ使えそうでしたが、今回いろいろカスタムするついでにやはりタイヤも新品にしたい。
という事で、雨天未使用の我がモンキーなので、ドライグリップのみを考えてこのIRCにしました。
＊むかぁ?し昔、スクーターレースでMBR710を愛用していた懐かしさもあり。

いやあ?、MBR710時代と比べてやはり、タイヤの進化は凄いですね。このグリップ、この剛性、この操作性。もはや30年前のハイグリップタイヤとは全くの別物ですね。もちろん直前まで履いていたHOOPとは比べるべくもない（方向性が違うし当然ですね）印象です。

また、今もしっかり「メイドインジャパン」なのも嬉しいです。岐阜県池田町の工場で作られてます、イイネ！
ビッグバイクには馴染みのないIRC、しかしよく見てみたらビッグバイク用もあったんですね！
IRCさんを舐めてました、すみません！

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NS50でミニバイクコースのみでの使用です。
ふだんはTT900を使ってますがよいとススメられて使っています。
グリップはTT900より明らかに上です。乱暴に扱ってもスベる感じがないです。
タイヤの形状はTT900が三角気味だとするとこれは丸に近い感じ。そのせいか気のせいか、寝かし込みはややニブめ、フルバンクでの安定性はTT900のがあるように思います。
自分のレベルではタイムはどっちも似たようなもんです。
冬の路面温度が低いときは安心感があっていいです。

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通勤号のフロントタイヤがスリップサイン出てしまったので購入。
Webikeさん在庫があったので、ミシュランとちょっと迷いましたがIRCをチョイス。

結果からいうと、やっぱIRC！でした。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ライフはながければ長いほどよいので・・・。
それでも、１万キロ弱くらいは持ちましたので全然合格点だと思います。

【比較した商品はありますか？】
ミシュラン CITY GRIP
現状リアタイヤに履いていますが、前後合わせるべきかどうか迷いました。
が、リアに履いたミシュランは、このIRCに比べてあんまりグリップ力が高くなかったので
フロントタイヤに履くならグリップ力の高いIRCを選びました。

【何が購入の決め手になりましたか？】
在庫ありの商品の中で最安でした。上述のミシュランとの比較もあり、IRCをチョイス（３本目）

【実際に使用してみていかがでしたか？】
IRCって、中排気量クラスだと グリップ＜ライフ のイメージがありますが、ミニバイク向けはバランスよく仕上がっています。タイヤのトレッド面も結構柔らかめなので、接地感もしっかり合って良いですね。

【取付は難しかったですか？】
チェンジャーでも手組みでもイケると思います。全体的に柔らかめです。

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家内のcb６５０ｒ純正タイヤが寿命を迎えたので、行きつけのバイクショップの店長のお勧めですあまり気乗りしないものの半額特別価格でＴ３２を履きました。交換して気づいたのは、結構剛性が高く、ソリッドなグリップ感です。それでいてツーリングタイヤとは思えない程倒し込みが軽く、かなり強烈な旋回力を持っていますので、あれ？s21?あれ？スポーツタイヤか？と錯覚を覚える程ドライグリップの食い付きとロードインフォメーションの多さに感動します。ちなみに今日は１日雨が降ったのでウェットテストのため敢えて紀美野町の旧道峠を走り込みましたが、ウェットグリップも想像以上に良くメッツラーや、ミシュランが大げさにウェットグリップを訴えるのに対して、今までそこまでウェットグリップを訴えてこなかったブリジストンがウェットグリップを前面に押し出した理由を思い知らされました。物凄く路面グリップの変化を伝えてくれる上にウェットでは粘り強い特性のグリップ力に変化します。これはなかなか良いタイヤです。あとはライフがどれだけ持つか楽しみです。ブリジストンは他社に比較してライフが圧倒的に短い傾向にあるので、そこが改善されていればリピートします。

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