10年前からピレリ信者な私、サッシと申しますm(_ _)m
丁度、10年ほど前にピレリのタイヤはイイゾとヒトから聞いて当時の適合サイズのディアブロ？を履いた事から信者になりました^o^
ANGEL GT ﾂｰも抜群の安定感、どんな悪天候でも破綻しないグリップ力と性能。峠などを思い切り攻めて走るには不向きですが(ツーリングタイヤなのでそこまでしないと思いマスが)ツーリングでは軽やかに各コーナーをパスできます。国産と比較すると少しお値段が高いデスが変なカスタムを行うより、よっぽど効果的です*\(^o^)/*

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SR500　19インチ用に購入。３．２５?１９サイズなどで、重くなりすぎずに適度に軽快なハンドリングを実現してくれます！！


このタイヤのサイズはなかなか種類がないのですが、クラシックパターンでよいタイヤだと思います。

耐久性は可もなく不可もなくといった感じです。　　好きです　IRC。。

数年でかなり値上がりしたなあーー

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■購入動機
中古でバイクを購入し半年ほど乗ったがタイヤが固くなっていて山が減らないのでとりあえず交換するかと思い、購入しました。
■良かった点
私の場合はW８００に乗っているのですが、純正と同じタイヤなのでとても安心感があると思います。
■取付難易度
友人にやってもらいましたが、チューブタイヤなので若干難しそうな印象がある。。。

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過去にも何度も購入したロッソコルサなので、そのドライグリップは信頼しています。町乗り使用では少しもったいないところもありますが、たまにサーキット等も走るのでロッソコルサは最適なのです。

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使用中4千キロ。
まだまだライフ余裕。
2019は雨が多かったのでウエットを
かなり走ったが安心して走れた。
アスファルトの上で滑るのは
普通に走っていたらほぼ無いと思う。
（自分のスピードでは）

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リード125のフロントに履きました。
ダンロップタイヤからの履き替えです。
ダンロップは溝は残っていましたが製造が2017年のため少々コンパウンドが固くなっていました。
付け替えた瞬間、粘りを感じるグリップ力。新品からこのグリップは安心できます。
今後、一皮むいてからの走りに期待します！

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リード125のリアタイヤに装着。
以前はダンロップを履いていたのですが、溝はあるのにコンパウンドが少々固くなっていると感じ交換しました。
峠を攻めるような乗り方はしませんが、耐久性よりグリップ力が強いタイヤが履きたくてこれにしました。リード125のタイヤサイズですと選択枠が少ないのが少々寂しいですが、、
交換して一番に感じたのは新品なのに安心できるグリップと乗り心地がソフトになりました。
一皮剥かずにこのグリップは今後が楽しみです。
今までのタイヤが劣化していたのかもしれませんが大きな変化を感じました。
ネット等見ると耐久性が、、というインプレッションを見かける事がありますがこの性能なら全然OKです。減ったらすぐ替えます（笑）

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CD90のフロントに使用中、リアはＭ35です。Ｍ35はビジネスタイヤだと思いますがＭＥ22はスポーツ、ツーリングタイヤになると思います。細いですがトレッドの幅はＭ35とほぼ同じですゴムＭ35よりも厚めでヒゲ多めですサイド1�p使えてないのでニッパーで取りました。晴れの１００キロしか走ってないのでウェットグリップ、耐久性は分かりませんが満足しています。

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16インチ使用の古いバイクなので、バイアスオンリー。過去にBS、IRC、SHINKO、ミシュランときて
ダンロップに辿り着いた。今までのタイヤの中では、ハンドリングが一番安定。またヒラリ感も良し。
最初は重く感じるが、皮むきが終わると豹変する。
トレッド面の作りから察するにフロントは素直な特性で接地面が大きく感じる。よって回旋中のグリップ
他社のタイヤの中で一番。リヤの接地感はトレッドの形状から察するに倒し込みが容易。トレッドの中央
から急激にサイドに落ちる形状から、他社のトレッドパターンとは逆の特性と見られる。よって一番
タイヤが細く感じられ軽い。駆動が掛かることによる摩耗で中央が減ってリヤは安定感を増していく
ようだ。
前後に履かせると、安定しているフロントを軸にリヤが回り込む、走行感である。
あくまでも個人の感覚なので、参考になるかは実際に走行してください。
当然、バイクの種類やライダーの体重、サスの設定、タイヤの空気圧によっても変わる。
単純に自分のバイクには一番合っているので、暫くはこのタイヤを選択するだろう。

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クロスカブに使用しています。
自分でタイヤ交換を行いましたが、皆様のレビューにも有るようにビートが固いです。
ダンロップやIRCに比べるとかなり固いです。

グリップ、ハンドリングは好みにもよりますが、私はとても満足しています。

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