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オンロードタイヤのインプレッション (全 8629 件中 3631 - 3640 件)

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 60件 / Myバイク: W650 | ボルティー | ZX-9R )

利用車種: W650

5.0/5

★★★★★
コストパフォーマンス 5
耐久性 5
ハンドリング 5
ドライグリップ 5
ウェットグリップ 5

W650のフロントタイヤTT100GP、ウェビックで総額11163円でした。前にGS-19をはいてたんですけど何故か真ん中より端が減るんだよな、こじって曲がってるのかな。TT100GPは高性能、ライダーがヘボでもタイヤが曲がっていってくれる、でも寿命が3/5程度になる。あとグルービング道路は殺人的!

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投稿日付: 2019/03/05 03:51

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nonanyさん(インプレ投稿数: 213件 / Myバイク: Z400 | スーパーカブ110 )

利用車種: 250TR

4.6/5

★★★★★
コストパフォーマンス 5
耐久性 4
ハンドリング 5
ドライグリップ 5
ウェットグリップ 4

友人のカワサキ250TRに装着しました。
純正タイヤに比べ、幅広になるのとブロックタイヤで無くなるので安心感が増えて楽しく走れる!
と友人は言ってくれてました。

私がタイヤ交換作業時に見て感じたこと
手組にてタイヤを交換したのですが、タイヤのトレッド面とケースに白いタイヤワックス?がびっしり塗りこまれておりました。
今まで新品のIRC製タイヤを含め割と色々タイヤ交換してきましたが、あんなに真っ白になってるのは初めてあたりました。(写真を撮って無く申し訳無く思います。)

一応念入りに除去しましたが、なかなか落ちなく苦労しました。その時のロットのものだけだったのかはわかりかねますが、トレッド面のワックスはしっかり除去しないと滑ってしまうので、もし今後購入し交換される方はご留意下さい。

ワックスを除去し、ホイールに組み込んで私が軽く試走したところ滑る雰囲気は無く走ることが出来ました。

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投稿日付: 2019/02/24 00:53
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nonanyさん(インプレ投稿数: 213件 / Myバイク: Z400 | スーパーカブ110 )

利用車種: 250TR

4.4/5

★★★★★
コストパフォーマンス 5
耐久性 4
ハンドリング 4
ドライグリップ 5
ウェットグリップ 4

友人のカワサキ250TRのリアに装着致しました。
友人いわく、純正ブロックタイヤからの変更で安心感と楽しさが増した!と感激していました。
あと純正タイヤよりロードノイズも減ったと喜んでいました。
250TRでオフロードを走らない。安心してツーリングしたい。という方にはオススメ出来ると思います。
250TRですがリアタイヤの純正幅は110になっていますが、このタイヤは問題無く装着でき、スイングアームやフェンダーへの干渉はありませんでした。

タイヤは手組にて装着しましたが、気温の低い時期は硬いのでなかなかハメづらいと思います。
なるべく日光などにあてて温めてから装着するとチューブがみ等の失敗を減らせるかと思います。

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投稿日付: 2019/02/23 16:15

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: CBR1100XXスーパーブラックバード | TDR80 )

利用車種: FZ400

4.6/5

★★★★★
コストパフォーマンス 5
耐久性 5
ハンドリング 5
ドライグリップ 4
ウェットグリップ 4

とにかく硬い・・・。うち整備業なんですが、手組みではまらないタイヤ初めてですwまぁチェンジャー使ったら何てことなくはまりましたがね。というわけで手組みをする予定の方は気を付けて。コスパと性能のバランスが良いです。私はサイドを際まで使えない人なのでww

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投稿日付: 2019/02/22 12:33

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: シグナスX SR

3.8/5

★★★★★
コストパフォーマンス 3
耐久性 3
ハンドリング 5
ドライグリップ 5
ウェットグリップ 3
  • フロントタイヤ110/70-12

    フロントタイヤ110/70-12

  • リアタイヤ120/70-12

    リアタイヤ120/70-12

純正装着タイヤが約7000kmで無くなったので、前後同時に交換しました。
交換後約1000km走行しましたが、なかなかのグリップです。
まだ冬場しか走行していませんが、気温が低い日でも路面が乾いていれば充分なグリップ感です。
雨の日も走行しましたが、純正装着タイヤよりも安心感があります。
一つ不満な点を挙げれば、雨天時の水跳ねが多いです。
おそらくタイヤ中央の2本の直線の溝が関係していると思います。
カッパの背面が首元辺りまで汚れます。
天候に関係なく使用する方(通勤等)には向いてないかもしれません。

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投稿日付: 2019/02/18 18:40

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 2件 )

利用車種: バーグマン200

4.5/5

★★★★★
コストパフォーマンス 5
耐久性 0
ハンドリング 4
ドライグリップ 5
ウェットグリップ 4

セルフ交換しましたが、
ビート出しもクロスバイク用の空気入れで
できました。
直後はビビリながらのコーナー入りでしたが
路面を捉えた感覚は
今まで経験したタイヤの中では一番でした。

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投稿日付: 2019/02/11 21:28

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 2件 )

利用車種: アドレスV125S

3.4/5

★★★★★
コストパフォーマンス 5
耐久性 3
ハンドリング 3
ドライグリップ 3
ウェットグリップ 3

IRC-MB90同製品を2本目の購入になります。
グリップは通常使用では全く問題ありません。
耐久性はリアタイヤに使用9000キロでスリップサインが出る寸前で交換となりました。
DUNLOP-D307では10000キロ、IRC-MB520で11000キロほど使用できました。
これらは私の使い方での数字、感想なのでご了承ください。
MB90はD307、MB520よりも耐久性は少々悪いようですが価格は安くなっています。
なのでコストパフォーマンスは良いと思います。

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投稿日付: 2019/01/31 14:09
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r0^2さん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: フォルツァ Si )

利用車種: フォルツァ Si

5.0/5

★★★★★
コストパフォーマンス 5
耐久性 5
ハンドリング 5
ドライグリップ 5
ウェットグリップ 5

純正のダンロップスクートスマートのグリップの無さに嫌気がさし、前後輪ともに履き替え決行。
直進性、ハンドリングとも大満足。
グリップ性能は皮剥きの後に評価。
ウエビックさんで検索したパーツ取り付け店さんは、家から歩いても5分ほどの所にあり、代表の山本さんはバイクへの造詣も深く安心して任せることができました。
また、利用させてもらいます。

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投稿日付: 2019/01/30 18:14
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r0^2さん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: フォルツァ Si )

利用車種: フォルツァ Si

5.0/5

★★★★★
コストパフォーマンス 5
耐久性 5
ハンドリング 5
ドライグリップ 5
ウェットグリップ 5

2017年購入のフォルツァSiに純正で着いていた、ダンロップのスクートスマートのグリップの無さに2年間我慢してきました。
ドライでも滑る、ウエットは尚更の事、グッドライダーミーティングでのタイヤロックの体験コーナーは前後輪ともいとも簡単に出来てしまうほどのグリップの無さ。
履き替えて、直進性も良く軽快なハンドリングには感激を覚えるほどでした。
まだ、皮剥きもしていませんので、グリップ性能はわかりませんが、純正よりはマシだと思います。BMW F800STでも、ピレリーエンジェルGTを履かせていたので、安心感はあります。

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投稿日付: 2019/01/30 17:35
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ヒゲ親父さん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: R1150R )

利用車種: R1150R

4.5/5

★★★★★
コストパフォーマンス 5
耐久性 0
ハンドリング 5
ドライグリップ 4
ウェットグリップ 4

BMW R1150Rで使用中。交換後3ヶ月ほど経ちましたが、前後の磨耗が異なるのか装着直後からすると横断歩道等の段差でハンドルを取られるようになりました。これが耐久性の問題なのか今後距離を重ねてどう変化するか見ていこうと思います。ただし他メーカーからすると大分安く購入できたので満足しています。

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投稿日付: 2019/01/27 12:45
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