２年半履いてた摩耗タイヤからの交換なので純粋な比較はできません。
01は前後空気圧1.8で使ってましたが、コレは1.8だと旋回性が落ちる気がします。
自分の乗り方だとグリップに負けてアンダーが出る感じです。
今までのタイヤ（TT900GPや01SpecR）では前後の空気圧は同じにしていましたが、
前輪1.9後輪1.8で丁度いい気がします。
グリップは確実に上がっていると感じました。
良いタイヤだと思います。

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純正はフロントがバイアス。
目立つ問題も無くラジアルの恩恵を安価に得られて
大変気に入った。

余談ながら手組みでもすんなり入った。いいタイヤだ♪

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YZF-R1に装着。初期型’98を２０年乗っている。
単車の使用がジムカーナ系に偏っているのでフロントは、サイド部が8,000ｋｍ位でスリップサインが出てきてしまうが、センターは半分くらい残っている。
リアは倍の15,000ｋｍは使える。
なので車検毎にフロントを変えて、リアは４年に一度替えている状態。
当然ハイグリップタイヤではないが、寝かせて滑ったことは一度もない。
ラフなアクセルワークで滑り気味になっても、限界が判りやすく急な反動も無いので、非常にコントロールがやりやすいタイヤ。
ROAD３?５が出て、非常に値段がこなれている。
ツーリングライダーには強く奨めるタイヤです。

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前後同時に交換し500?程の走行ですが乗り心地は最高です。　特にリアは食いつきが良く、アクセルのオンオフに素直に反応してくれる印象です。　又、純正より軽い為か低速・低回転からのダッシュ力も増した感？があります。　ゆっくり・のんびりの私にはベストなタイヤです。　

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サーキットにて使用しました。
バイクはスーパーカブ50です。
タイヤ自体柔らかく、ものすごくグリップします。
どこまでバンクさせてもスリップダウンでコケる気がしませんでした。
コストパフォーマンスも非常に良いと思います。

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前後同時交換で現在500?程の走行ですが第一印象はタイヤでこんなに乗り心地が違うものか？と感じました。　路面のあたりがしなやかで特に舗装の継ぎ目で跳ねる様な感じが減りました。　純正タイヤの場合は空気圧を落としても跳ねる印象が強かったのですがコマンダー?はソフトに越えて行きます。　ゆっくり・のんびり流す私にはとても最適のタイヤです。

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誰も書いていないので書くのに勇気が要る(笑)

140/60R18で新品重量5.8kg。

軽さで定評のダンロップGPR(新品5kgほど)からの履き替えなので、
軽快さはダウンするかも。個人的には立ちが強まり、好み。

かなり溝が深く多いので、ウェット、低μには強い。
日常的に未舗装林道めいた区間を走るので、ありがたい。
指定よりちょっとだけ低めの空気圧が気持ち良い。

寿命はこれからなので後に追記したい。

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ホンダスーパーカブのリヤ用のフロント流用です。本来はたて溝タイプですが、当方田舎の為雨上がり後、乾燥すると浮き砂が道路側面に有り、たまに怖い思いをした為ミドルクラスの車両に似たパターンのタイヤが有ったので賭けて見ました。

ミシュランパイロットスポーツをリヤに履いて、グリップが勝り燃費もあまり良くなくて、軽量のベーシックタイヤに戻して見ました。

作業性は、ビードが柔らかいので簡単でした。

グリップ性能はいくらでも食い付くスポーツタイヤからの戻しなので普通になっただけの様です。ですが、フロントにリヤ用のベーシックタイヤは有りです。やはり狙い通り浮き砂や、マンホールの蓋を通った時の唐突な滑り出しが回避できます。
後は、どのくらいもつのかです。

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まだ装着後800キロ位だけど、純正装着のﾀｲﾍﾟｲﾀｲﾔとは格段の差有り！！　　ことﾐﾆﾊﾞｲｸﾀｲﾔの分野では
技術の蓄積を感じる。　　ＢＳ、ＤＬの同等品と比較してないが、まぁ同等か以上でしょうね。

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リヤ用に購入。前110/80/10からの変更です。120サイズなのでそのままだとチェーンラインがタイヤに干渉する為、ドライブ、ドリブン側共に4ミリスペーサーで逃し取り付けました。バッチリです。アルミサイズは3.5Jです。

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