α12が6000Kmでダウン。α13と迷いましたが003STに、乗ってすぐ柔らかさに驚く！温まりも早いかも、が反面減りも早そう。あとBSと言えるのが組み込む時分かると思いますが、リム部分の広さと柔らかさかな。この違いがコーナーリングに出るのかわかりませんが、BSタイヤは組み込みに少し気を使います。走っての感想は、すばらしいの一言まったく滑る気がしない。オススメ

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

VTR-Fに、装着しました。
ノーマルタイヤとは、まったく違います！
スタンドを立てた状態でハンドルを切ると明らかにハンドルが重くなりました。
走って見るとハンドルは少ししか重くなっていませんが、グリップしている感じはとてもあります。
一番変わったのは、ブレーキをかけてからのグリップ力が、最高になりました!!
ブレンボキャリパー+ジクーパットの制動力をきっちり受け止めれるようになりました。
コーナーは、もちろん粘ってました。
すごいグリップ感があります。
写真では分かりにくいかもしれないですが、表面の荒れも穏やかな感じです。
α12Hグリップ最高ですよ！
α13Hは、さらにパワーアップしているかなぁ？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今まで色々なタイヤをはいてきましたがやはりハイグリップタイヤならバトしかないでしょう価格は少しお高いですけど峰をせめてもOK

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ジムカーナの初級のパイロン練習会に参加しています。
セルフステアは急に切れ込むこともなく、いいタイヤでした。
ツーリングはほとんど行かないのでセンターは残っており、
距離的には約1500キロでの交換となりましたが、私的には十分な
グリップで満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ジムカーナの初級のパイロン練習会に参加しています。
荷重のかけ方が悪くフロントが滑ることはありましたが、リアが
滑ることはありませんでした。
私のレベルではグリップも申し分なく、楽しく走れました。
ツーリングにほとんど行かないので、距離的には約3800キロでの交換です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

原付のフロントに装着しました。
ミディアムコンパウンドにしましたが、約4000km走行して、もう少しでスリップサインかなといった感じです。
ハイグリップタイヤなので、この位もてば十分かなと思います。

通勤で使っていますが、雨でも冬でも普通にグリップしますので、安心して走行できます。

公道での速度でしたら、まず滑るといった心配はしなくていいタイヤです。

また、ハードにブレーキングしてもロックすることなく、タイヤがついてきますので精神的に楽でした。

次もまたこのタイヤにしたいのですが、値段が上がってしまい考え中です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

リード110に装着。
通勤に使っているため、ドライからウェットまで安心して乗れるタイヤということで、ブリヂストンを選びましたが、本音はリアのインチアップをしたかったため、前後合わせるためにHOOPになったという。
ブリの営業の方に、フロントにB01、リアにB02でも大丈夫？と確認した所、問題なし。と回答を頂きました。（あくまで前後バランスとして）
ただ後で知りましたが、荷重指数が指定サイズよりも下がるため、よくタンデムや荷物を運ぶような使い方をする方は、おすすめしません。自分は空気圧を高めにしてごまかしていますが・・・
また中の泥除けにたまに擦っている後があります。多分リアがだいぶ沈んだ時だと思いますが・・・クランクケースなどに擦った形跡はないので、まぁいいかとしてますが。
最高速度ですが、インチアップによって+10km前後は出る感じです。その分加速や登坂性能が落ちますが・・・気になるならば、マフラーやウェイトローラーで調整が必要です。
交換前のチェンシンが完全にセンターだけ減った台形タイヤと化していたこともあり、交換後は円錐の上に乗っているかのような感覚でした。
なので、交換後はちょっと注意？バンクしていく感覚がものすごく早く感じます。怖いぐらいに。
現在7500kmほど走行してますが、タイヤチェックすると段ベリが少しありますが、特に違和感なく乗れています。溝もまだまだあります。
雨も安心して乗れるので、タイヤ選択に悩んだら一度履いてみてはいかがでしょうか。乗り味もいいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

リード110に装着。
スクーターなど安いタイヤは、回収したタイヤを一度溶かしたゴムを混ぜているので、グリップ力が溶かされたゴムが柔、硬の比率で変わり、毎回違うなんて話が。まぁ町乗りでは大して変わらないと思いますが。
通勤に使っているため、ドライからウェットまで安心して乗れるタイヤということで、ブリヂストンを選びましたが、本音はリアのインチアップをしたかったため、前後合わせるためにHOOPになったという。
フロントですが、一度下り坂でブレーキをかけた所に砂が浮いていて、フロントがロック→ずさっとスライドしつつ車体がバンクしていく状況になりましたが、砂の範囲から脱出した時点で、グリップが戻って滑ることなく、安定しました。なので、さすがブリ！という印象です。
交換前のチェンシンが完全にセンターだけ減った台形タイヤと化していたこともあり、交換後は円錐の上に乗っているかのような感覚でした。
なので、交換後はちょっと注意？バンクしていく感覚がものすごく早く感じます。怖いぐらいに。
現在7500kmほど走行してますが、タイヤチェックすると段ベリが結構激しいですが、特に違和感なく乗れています。
雨も安心して乗れるので、タイヤ選択に悩んだら一度履いてみてはいかがでしょうか。乗り味もいいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】
昨年の5月に純正タイヤから履き替えました。
既に4、000km走行していますが、いまだ8部山程度で耐久性が良い様です。
　グリップに関しても、私の運転レベルでは、しっかりと食いついてくれてコーナーを安心して旋回できます。
　ただ、コーナーの切り返しでは、タイヤ自体の硬さが純正よりやや柔らかいのか、純正より少し鈍く思えますが、グリップが良いので安定感がありますね。
　また、ツーリング行った際の突然の雨でも地面をよく掴んでくれて安心して続行出来ました。
　とてもグリップと耐久性を両立させている良いタイヤです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】
フロントと同様に昨年の5月に純正タイヤから履き替えました。
既に4000km走行していますが、いまだ8部山程度で耐久性が良い様です。
　グリップに関しても、私の運転レベルでは、しっかりと食いついてくれてコーナーを安心して旋回できます。
　ただ、コーナーの切り返しでは、タイヤ自体の硬さが純正よりやや柔らかいのか、純正より少し鈍く思えますが、グリップが良いので安定感がありますね。
　また、ツーリング行った際の突然の雨でも地面をよく掴んでくれて安心して続行出来ました。
　なによりセンターは耐久性重視で、高速走行がとても安定していますが、峠などのコーナーではサイドのグリップがよく、うまく耐久性を両立させている良いタイヤです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。